最近幾天油價下降，讓不少老鐵心裏暗暗開心，但是加滿一箱油也就便宜了十幾塊錢，在水漲船高的油價面前，實在是杯水車薪
。
和不少朋友們一樣，七七作為準備買車的一員，也已經把目光由燃油車轉向了新能源電車。
新能源車目前買的人多嗎？銷量怎麼樣？那些專賣新能源車的品牌發展怎樣了？下面咱們就一起來看看：
特斯拉Model Y 6月成銷冠
全球銷量卻被比亞迪反超
講真，七七被這組汽車行業的報表嚇到了，因為我沒想到，現在新能源車的增長勢頭居然這麼猛！
在6月新能源SUV銷量排行榜中，特斯拉Model Y 居於首位，6月狂賣53150台成銷冠。雖然之前特斯拉因為剎車失靈和系統死機出故障被網友罵慘，但還是擋不住它在中高端新能源車行列裏，銷量遙遙領先。
而其他新能源車的銷量也十分亮眼—比亞迪宋第2，理想ONE第4，問界M5第8。
數據來源：網絡
不過有意思的是，雖然特斯拉6月全系車輛國內交共付77938輛，同比增長177%，打破單月銷售記錄；上半年全球交付新車564743輛，成績已然很好。
但是國產品牌比亞迪的銷量更驚人，比亞迪官網顯示，其6月新能源汽車國內銷量為134036輛；本年國內累計銷量達641350輛，同比增長314.90%。
從今年上半年的銷量來看，比亞迪成為唯一家銷量超過50萬輛的新能源車企，僅比亞迪在中國市場的銷量，就已經超過特斯拉的全球銷量。這是繼2019年後，比亞迪歷時3年再次超過特斯拉，問鼎全球新能源車銷冠。
比亞迪已經成為中國新能源車自主品牌廠商的領頭羊，開始領跑全球。
國內新能源汽車增量迅猛
雖然很多人選車時，在“燃油車”和“電車”之間搖擺不定，但是現在買電車的人早已經不是第一批吃螃蟹的人了。國內新能源車的隊伍，已經非常壯大，從其市場佔有率的增速就可見一斑。
上半年，我國汽車產銷量雙雙超過1200萬輛，而新能源汽車產銷量持續高速增長！
中國汽車工業協會稱，今年6月新能源汽車產銷數量比去年同比增長1.2倍，新能源車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，市場佔有率達到了21.6%；其中新能源乘用車銷量佔乘用車總銷量的24%；國產品牌佔比達到了39.8%，新能源汽車的產銷情況遠遠超出預期。下半年新能源汽車銷量將繼續穩定增長。
2022年底，我國新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上，這個增速非常驚人。
新能源車全國分佈不均，區域集中明顯
新能源車賣的多，增速快，我們在馬路和停車場，已經能看到越來越多的新能源車，但是地區不同，新能源車的分佈差異也很大。
每月銷量近百萬輛的新能源車都賣到哪裏了？看下面這張圖片就知道了，以特斯拉Model Y 3月終端銷售為例，共賣出39353輛，其銷量城市如下：
數據來源：蓋世汽車研究院
主要銷售地為上海、深圳、北京、杭州、成都這種一二線城市，而一些偏遠地區，因為特殊原因銷量很少：
比如，受氣温影響，東三省新能源車銷量不多。新能源車的動力電池，其安全、壽命、功能、性能等，在温度過低情況下，容易出現壽命衰減、充放電限制等問題。
東北冬天氣温低，對電池活性影響較大，容易造成電池放電，續航能力大幅下降。一般來説，純電動汽車在冬天嚴寒氣候下，續航里程可能收縮40%。
其次，受地域影響，新疆、西藏和內蒙古的新能源車也很少，尤其是純電車。為什麼“叫好不叫座”？
這就得説説3個地區的地域原因了：地廣人稀，兩個相鄰定居點間距離較遠（一般幾百公里），超過電動車的最大行駛里程，沒地方充電，“充電難”成了影響銷量的決定性因素。
此外，經濟發達人口密集的城市，新能源汽車好推廣銷量大；偏遠地區新能源車銷量少，也和各省的新能源基礎設施建設直接相關。
上海堪稱是對新能源車最友好的城市，因為這裏的充電設施非常完善。截止到今年3月，上海公共充電樁的數量達到了107218根，算上私樁，其充電樁總量超過50萬；而上海的新能源車保有量大約是62萬，這就相當於每1.3輛新能源車就配有1根充電樁，發達的充電設施促進了新能源車的普及。
北京的充電基礎設施也很厲害，主要體現在換電站方面，如果一輛車的快充時間是1小時，換電站只需要3分鐘，其充電速度是充電樁的20倍，北京擁有269座換電站，居全國首位，是上海的2.6倍。
數據來源：中國充電聯盟
而偏遠地區，如新疆、寧夏、青海、西藏，充電樁和換電站數量則非常有限，也就限制了新能源車的普及。可見，哪個省能早日全民用上新能源車，就看各省的“基建魔力”了。
到底要不要買新能源車
照目前新能源車的發展趨勢，電車取代油車基本是早晚的事兒
。早用早享受，那現在到底該不該買呢？可以從以下幾個方面進行考慮，給大家一些參考：
1、價格上算一筆賬
買車，除了提車時的基本費用外，買車後的日常續航消費，算是最大的開支。顯然，充電肯定比加油便宜！
前段時間，汽油價格5連漲，95號汽油超過9元/升。威馬汽車的創始人曾在微博上算了一筆賬：“按照5年10萬公里計算，純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多，差不多等於四個LV或愛馬仕入門款包包了。”也就是説，普通家庭一年開車跑2萬公里，開電車比開油車大約能省下1.6萬。這年頭，省錢就是“賺錢”呀！買電車肯定更划算。
2、從續航考慮
買不買新能源車，還要取決於個人的用車需要。如果只是市區代步、沒有經常跑高速的需求、或有限行政策、又或許像在北京沒有指標、搖不到號，那麼買新能源車會更好。大多數新能源車能跑400-500公里，像 Model Y這種特別優秀級別的，甚至能跑600多公里。就算電池衰減、實際續航縮水，大多數新能源車也能跑300-350公里
。
但如果是經常跑高速或有長途用車需求，且當地氣候不好，天氣太熱或寒冷，那麼買燃油車更合適。
此外，續航充電是否方便，也得看自己在哪個城市，參考上面表格中的各地充電設施建設情況，就能知道自己的城市充電是否方便了。
至於充電麻煩這個説法，七七覺得這是個人感受因人而異，如果晚上充電白天開車能夠習慣，就像每天給手機充電一樣，其實也就不覺得麻煩了
。
聽聽買了的人怎麼説
買新能源車到底好不好？這還真不是單個人的發言就能代表的事。不過網上也有一些類似的調查，比如有篇文章寫到《買新能源車的人都後悔了？來看看新能源汽車的三大弊病》，文中提到的弊病就是：
電池壽命及續航問題；充電效率不高，麻煩；長時間高速運轉消耗多等問題。
引起了新能源車主們的熱烈討論，共有1000多人蔘與，對這三大弊病進行反擊，其中高讚的幾條言論—都是在表達自己開新能源車各種爽歪歪的感受：
在新能源車已經成為大趨勢的環境下，看了這些新能源車主的親身體會，你會買新能源車嗎
？對新能源車有哪些顧慮和自己的體會？歡迎評論區聊聊自己的看法哦～