【太平洋汽車網 新車頻道】去年11月發佈 如今的智能電動車雖然一個個都在爭妍鬥豔，噱頭一家比一家響亮，但礙於消費者的接受程度和工藝與成本之間的平衡，各家的產品始終並未敢太過脱離傳統汽車的形態。唯獨高合汽車仿似一股清流，在2020年推出了擁有七扇電動門的HiPhi X，如此前衞的形態竟敢直接量產，令人大呼驚奇。而在7月5日晚，高合汽車發佈了旗下第二款車型——HiPhi Z，與其説是發佈，不如説是一次更加完整的新車信息披露。因為新車早在去年11月已經公佈過概念原型車造型，而量產版也延續了高合的一貫作風，幾乎不加修飾地把概念車完整複製出來，這輛科幻奪目的四門GT轎跑再次令人發出感嘆——這真的是一輛能合法開上路的車嗎？
價格區間/上市日程
高合HiPhi Z（詢底價|查參配）將在今年成都車展（8月26日-9月4日）上正式上市，因此目前尚未公佈具體售價，官方宣佈其價格範圍在60-80萬元之間。7月5日起，新車開啓盲訂模式，用户可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用户將獲得優先提車和積分獎勵等權益。
同時，7月6日起高合HiPhiZ將在全國11座重點城市（北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安、鄭州、寧波、蘇州、青島）巡展，感興趣的小夥伴，不妨到現場一睹這款新車的真容。
前衞得不像量產車的造型
數字機械外觀設計
2020年高合推出的首款車型HiPhi X憑藉前衞的身形和奪目的全車7個電動開閉車門贏盡了注目禮，來到旗下的第二款車型HiPhi Z身上，高合在推進的“概念車量產化“的路上絕不會就此罷休，新車被高合賦予了”數字生命GT“的頭銜，打破傳統GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，用恍似科幻片中的太空飛船造型來顛覆了我們常見的汽車造型。
HiPhi Z的尺寸為長5036mm/寬2018mm/高1439mm，得益於電動車平台帶來的空間優勢，3150mm的超長軸距和車身打造出修長的比例。而低頂車身帶來69°前風擋傾角，與輪高比1:1.8的大尺寸車輪配合，讓超2米寬的車身，擁有靈巧敏捷的視覺感受。前後三段擾流板與車身穿插嵌套，環繞兩側的白色裝甲外殼，包裹着貫穿前後的黑色駕駛艙。它擁有通透的玻璃頂，車身的色彩對撞出太空梭形態。
複雜的輪轂造型中間採用高合獨創的軟性輪轂嵌件，覆蓋於22寸輪轂之上，在增強視覺衝擊力的同時，還可保護輪轂免受剮蹭；搭配高性能或低滾阻輪胎，帶來不同性能體驗。所搭配的輪胎為米其林Pilot Sport EV 285/40 R22，這是一款高扁平比寬胎，明顯更偏向於性能取向，使其在操控性、抓地力、NVH等方面的性能都有卓越的表現。
在空氣動力學條件方面，HiPhi Z擁有空氣懸浮尾翼，在車速達到80km/h時自動開啓，可增加下壓力，優化空氣動力學表現，亦可在任何需要之時手動開關。
（空氣懸浮尾翼升降演示）
這套被官方成為”呼吸鱗甲格柵“的AGS主動式進氣格柵，可隨車速自動打開和閉合，從而降低車輛風阻、提升電機散熱性能。
（主動式進氣格柵開閉演示）
智能燈光交互
要實現科幻的造型，精彩的燈光效果必不可少。高合HiPhi Z擁有第二代PML可編程智能大燈， 由260萬片反射微鏡、系統獨立的夜視攝像頭和運算芯片組成，不僅提供精準的全場景自適應照明，更可實現與外界的個性化交互。
結構上，這套大燈使用了全新風冷模組，使得佈局更加緊湊。而精密簡潔的調光支架，可以帶來更好的亮度與超高清晰度。除此之外，大燈甚至可以投影播放影片，打造移動的私人影院。
（車頭燈光演示）
HiPhi Z還擁有玩法多樣的的星環ISD光幕系統，這是新的人機交流語言體系，由車頭、車側和車尾三組ISD大燈、全車4066顆LED組成，可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光交互，由此創造出更多的人與車，車與人，車與環境的交互體驗。
（車尾燈光演示）
(大燈投影效果演示)
智能進出交互
HiPhi Z採用了高合標誌性的電磁NT對開門設計，純電驅動機構，自帶電動吸合、自動開閉功能，為用户上下車創造更多出入空間。為了讓自動開門體驗更好，HiPhi Z引入了10cm級定位的UWB超寬帶無線通信技術，讓車輛能夠更加精準地探測到人和鑰匙的位置，從而更好地控制車門開啓的時機和角度。
側門ISD智能交互燈由1314顆LED組成，可以逐行逐列顯示語句。當你走到離車5米處，車輛就會感應到，用變化的燈光歡迎你的到來。
（側門ISD智能交互燈效果展示）
數字科幻座艙
多軸位移車載數字機器人——HiPhi Bot
HiPhi Z在內飾設計上，除了延續了車身設計的未來感以外，新車中控台也沒有使用多餘的實體按鍵，大部分功能通過中控大屏、方向盤上的多媒體功能鍵還有語音控制系統完成控制；而車內使用了大量不規則的線與面裝飾，配合多種面料和車內燈光系統，説實話坐在車內有點像置身於高檔酒吧室內的感覺。
而當中最吸引眼球的，肯定是被稱為HiPhi Bot的大尺寸中控屏。HiPhi Bot擁有車規級、4自由度/8向可調、高速運動的機械臂；前後移動，1秒到位；橫豎屏切換，2s完成；前後左右高頻擺動，3次/秒。
HiPhi Bot還可以識別出用户的方位，通過多軸位移的機械臂，將中控屏幕調節至合適的角度和位置，主動與座艙內用户主動交互。如向駕駛者點頭致意，甚至還能如同舞蹈演員般，配合音樂節拍做出各種精細化動作。HiPhi Bot讓人機交互不再侷限於屏幕中的平面內容，更加擬人，也更加有趣。
據官方稱，HiPhi Bot的全行程無極懸停，為用户帶來絲滑的交互感受。開啓手動助力模式，你還能用手快速拖拽或推動HiPhi Bot，整個過程如絲般順滑。另外，HiPhi Z與世界頂級3D渲染開發引擎UNREAL深度合作，也帶來流暢而絢爛的人機互動界面體驗。説得那麼厲害，實車體驗令人非常期待。
其他豪華細節
1. 雙輻方向盤的橫向輪廓與雙手拇指區域擁有矩形觸控按鍵。方向盤的雙輻鏤空結合燈帶設計，與全息幻彩 NAPPA真皮及3區脱手監測（HOD）功能，整體為用户帶來科技實體與科幻視覺的統一。
2. 以NAPPA真皮作為基底，輔以多層珠光噴塗工藝，HiPhi Z打造出全新幻彩真皮，實現觸感、視覺與功能的多維滿足。
3. 星河流光氛圍燈：星河流光麂皮與流水式面板氛圍燈組合，燈光通過麂皮鐳雕打孔投射出生命感的律動燈效，讓乘客身處在流光溢彩的氛圍中。
4. 光矢陣列氛圍燈：雙層雙色注塑工藝（2K工藝）與創新性高透度燻黑材料結合，打造出擁有迷人光紋效果的縱深立體感氛圍燈，為用户營造出科幻實體般的觸感與視覺衝擊。
（車內氛圍燈動態演示）
5. 排擋採用特效水晶鐳雕工藝，每個型面需要人工定位，以呈現出奢華質感。
6. 23揚聲器，雙千瓦級表現（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統 Meridian Audio System。
雙調性座椅
HiPhi Z的前後排座椅風格也有一定的差異化處理，前排座椅擁有如賽車桶椅般的包覆感，一體式頭枕貼合頭部曲線，支持14向可調帶可OTA的按摩功能，而後排則採用環繞效果的繭式座椅帶可調頭枕，可為乘客帶來輕鬆躺姿。
HiPhi Z採用環繞包裹式座艙後排設計，為用户提供了良好的包裹與支撐體驗，此外，後排靠背也可調角度。當然，由於目前釋出的圖片皆為渲染效果圖，至於座艙材質的實際觸感以及乘坐舒適度，我們將及時為大家帶來實車體驗。
（新車將擁有四座和五座佈局可選）
HiPhi Play-H-SOA架構下的HiPhi Play
HiPhi Bot 除了機器的一面，在看不見的車輛神經系統，H-SOA超體電子電氣架構的支持下，還有着強大的數字智慧。H-SOA 將機械臂、屏幕、電動座椅、電動車門等一系列硬件功能集成並抽象、排序、組合，創造出歡迎模式、舞動模式、火箭模式等創新的功能體驗，適應不同的場景。
高合還創造出 “HiPhi Play”這個車輛智能應用圖形化開發工具，這也是高合與全體用户共創的平台，高合用户可通過HiPhi Play創造出數以千計的全新場景功能，讓車輛擁有更強大的表達能力。
底盤架構/電池包設計
操縱穩定性
HiPhi Z底盤採用了全鋁雙叉臂前懸、五連桿後懸、空氣懸掛，CDC連續可調阻尼減振器等。這套技術此前在HiPhi X也受到用户好評，在HiPhi Z上，高合通過一些針對運動性能的設計，進一步提升操控性能。
此外，車輛搭載了空氣懸掛和CDC連續阻尼可調系統，提供4種懸掛高度，隨速、隨駕駛模式、隨停車駐車狀態，可進行軟硬、高低智能自動調整，提升車身姿態穩定性和駕駛舒適性。
車身剛度方面，除了簡單提高車身整體剛度，更重要的是需要加強底盤到車身上的安裝點剛度。在HiPhi Z上，高合專門設計出一個多叉臂鋁鑄件，不但將兩個輪罩，還和車身其他部位連接起來，形成了一個更穩定的三角形，局部剛度增加20-50%，大大提升了激烈駕駛下的車身跟隨性。
HiPhi Z裝備了新一代的IVC整車動態控制系統，將車身穩定、前後轉向、動力輸出進行集成式的數字控制，讓不同控制單元與執行單元合而為一，提高整車的轉向性、穩定性和極限響應能力。官方稱這套技術能夠在失穩之前，前後轉向和制動系統就提前干預，從而實現前饋式的控制。
CLTC續航750km/高性能電池包
HiPhi Z所使用的120kWh高性能電池包，採用了CTP（Cell to Pack）技術，能提供高達705km續航(CLTC工況)，解決里程焦慮。並引入了消防噴淋的理念，保障電池安全。
全速域主動後輪轉向
與HiPhi X一樣，HiPhi Z也配備了後輪轉向來提升靈活性，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米。這不僅提升了高速行駛時的穩定性和操控性能，還能以超過5米的車長，在十字路口輕鬆一把調頭。
多場景駕駛輔助
HiPhi Pilot
HiPhi Z 強大的數字智能，還體現在自研的HiPhi Pilot系統上。在HiPhi Z上，高合將延續“雙冗餘、高安全”的理念，在計算、感知、通信、制動、轉向、電源6大系統都採用備份設計，提供航空器級別的安全保障。行車系統域控制器採用先進的7nm英偉達Orin-X芯片，超高算力從容應對各種輔助駕駛工況。
32傳感器平台
HiPhi Z 全車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、112個超聲波雷達及1個三區脱手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。其中配備的禾賽128線激光雷達擁有超高的全局分辨率、超遠的測距能力，為智能輔助駕駛能力的顯著提升提供更多空間。
值得一提的是，車輛還採用了雷達和視覺攝像頭的融合方案，可主動感知其所處的外部環境，提升預判精度，為泊車安全和行駛安全護航。
編輯點評
一般來講，造車新勢力的產品需要頗長的時間才能贏得消費者的認同，從而獲得銷量的爬升。然而高合的第一款車型HiPhi X在今年5月的銷量（6月尚未公佈）錄得了369輛的成績，超越了奔馳EQC、保時捷Taycan等老牌豪華選手。以一輛售價57萬元起步的陌生品牌來講，確實成績斐然。當然，或者也是因為高合汽車極其個性前衞的造型，使其變成土豪們嚐鮮的"大玩具"。而價格範圍在60-80萬元的HiPhi Z在可玩性和科幻氣氛的營造上，又比前者高出一個層次，實車的魅力是否也如官方公佈的資料那麼強悍？關於HiPhi Z的體驗，我們太平洋汽車網的專業編輯也即將為大家奉上詳盡的視頻與圖文資訊，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）