如果説國內哪類車型最能配得上“叫好不叫座”的稱號，毫無疑問，旅行車説第二就沒人敢説第一。誠然，隨着國內市場購車羣體年齡日趨年輕化，90、00後對新事物的接受程度也在逐漸提高，路面上馳騁的旅行車也多了起來。但即便如此，仍然不能改變旅行車在國內被劃分為小眾車型的命運。明知道旅行車不好賣，福特還造旅行車，15.38萬能火嗎？
不過，一部分車企看重這片市場的發展前景，開始相繼將自家海外版的旅行車引入至國內，但由於這類車型普遍為進口車身份，價格往往會比同車型的三廂版本要貴上好幾萬塊錢，這無疑就提升了購買門檻，導致許多鍾情於旅行車的消費者最後迫於價格壓力而不得不選擇更高性價比的三廂轎車。而在本屆廣州車展上，福特推出全新福克斯獵裝版車型，官方指導價為15.38萬元，價格較原來頂配車型上調了3000元，可謂誠意滿滿。
外觀方面，國產版福克斯獵裝版進行了“本地化”處理，不僅和海外版存在差異，而且與國內現款福克斯也有着明顯區別，有助於提升車型辨識度。新車前臉換用更大尺寸的進氣格柵，並且內部採用亮黑蜂窩樣式設計，運動感十足，搭配上兩側造型犀利的大燈，有助於拓寬車頭的橫向視覺。底部保險槓前唇和霧燈區域均加入銀色鍍鉻飾條，看起來更有質感。
側面是最能彰顯旅行車優雅姿態的角度，微微上揚的車身腰線搭配門板底部內凹造型，使得新車更顯立體感，黑色輪眉以及車頂行李架正無時無刻在宣揚着自己與眾不同的生活態度。車身尺寸方面，福克斯獵裝版長寬高分別為4678*1841*1555mm，軸距為2705mm，與普通版三圍相比均有提升，這意味着車輛裝載能力和內部乘坐空間將有明顯提升，輕鬆滿足家庭用車需求。除此之外，後排座椅放倒後能形成一個縱深較長的載物空間，日常搬運長條物件會更加方便。
車尾部分與普通版兩廂福克斯區別不大，不過為突顯出差異化，福克斯獵裝版增加了大尺寸的後擾流板以及雙邊單出排氣。
來到車內，新車依然採用家族式設計語言，整個中控台呈對稱式佈局，並且用銀色飾板進行分層處理，看起來更顯立體感。作為全系最頂配，福克斯獵裝車新增全液晶儀表盤，這是以往不曾見過的，內部可調節的信息選項非常多，駕駛員可根據自己使用習慣進行個性化定製。懸浮式中控屏尺寸達到12.3英寸，內置由福特深度定製的SYNC+操作系統，界面UI經過重新調整，各個功能顯示直觀、清晰，操作起來與當下智能手機十分類似。功能方面，支持車載娛樂、導航、語音控制、遠程OTA等服務。
除此之外，空調面板樣式也經過重新調整，大量實體按鍵被簡化並集成在中控屏幕當中，只留下風量調節和多媒體音量調節兩個旋鈕以及五枚多功能按鍵。
乘坐空間方面，座椅表面採用皮質加織物拼接材料組成，並且使用藍黑配色，看起來更符合年輕消費者審美眼光。座椅舒適度不錯，對身體貼合度較高，內部填充物軟硬適中，稍有欠缺的是座椅靠背比較單薄，長途駕駛肩部位置壓力會比較大。
由於整車軸距沒有變化，所以後排腿部空間依然不能算寬裕，只能説將將夠用，並且福特車坐姿向來比較低，對於體型較高的乘客來説，坐在後排容易產生蜷縮感。
動力方面，福克斯獵裝車依然採用1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力174匹，峯值扭矩243Nm，匹配8速手自一體變速箱，同時官方宣稱懸掛阻尼經過重新調整，操控性不會因車身姿態改變而遭到削減。
毫無疑問，福克斯獵裝車的到來為10-15萬這個區間的旅行車陣營新增了一個答案，讓本就死氣沉沉的旅行車市場得到一絲絲活力加成。很顯然，在該級別能稱得上對手的車型也只有明鋭旅行版，兩者相比較下來，福克斯獵裝車無論外觀、內飾科技配置亦或是車型新舊程度，均領先於明鋭。唯一需要擔心的是那具三缸發動機的耐用性問題，不過這些都可以通過優惠來解決，只要價格到位，什麼都好説。