華聲在線11月17日訊（三湘都市報·華聲在線記者 楊潔規 實習生 何日峯）“像這樣的盲道還不如不設，否則盲人朋友走到這裏肯定會摔跟頭。”熱心讀者董先生向本報反映，在長沙車站北路省檔案館路段，剛改造完的人行道竟佈滿“陷阱”。11月16日，三湘都市報記者實地走訪發現，高差最大的地方，緣石坡道坡口竟高出車行道8釐米，而相關規定中明確要求高出車行道的地面不應大於1釐米。
緣石坡道坡口高出車行道8釐米
11月16日，記者在車站北路省檔案館路段看到，人行道上是新鋪不久的瓷磚，這段500米範圍內，馬路兩側人行道上的多數緣石坡道坡口與車行道基本持平，但有6處明顯高出車行道。
記者拿出事先準備的捲尺，對這些高出車行道的緣石坡道坡口進行測量。測量發現：車站北路與同豐街交會處的北側緣石坡道坡口高出車行道4釐米、同方向一處緣石坡道坡口高出車行道6釐米，而車站北路與竹園路交會處南側緣石坡道坡口竟高出車行道8釐米。
（測量結果顯示，竹園路口處實地測量緣石坡道坡口與行車道的高差達到8釐米。楊潔規攝）
“原本平整的人行道變這麼高，出行太不方便了。”在現場，見記者在測量緣石坡道坡口與車行道的落差，一名過路市民表示，高差這麼大，盲人經過不便，輪椅、嬰兒車通行遇阻，顯然造成了人為障礙。
回應：不符合規範要求，一週內整改到位
長沙市芙蓉區市政設施維護中心路政科工作人員介紹説，目前國家針對無障礙設施有專門的建築設計常用規範,對設計標準進行嚴格約束，“我們的設計都是按照這個規範來定的,所以不管是在路沿石高度、盲道,還是人行道口的緣石坡道,都應符合設計標準的。”
在《無障礙設計規範》中，有對緣石坡道坡口與行車道的高差做具體規定：緣石坡道的坡口與車行道之間宜沒有高差；當有高差時，高出車行道的地面不應大於1釐米。
“超出這個標準，肯定是不符合標準的。”該工作人員説，該路段的人行道剛改造完，暫未移交，建議記者聯繫芙蓉區城市管理和行政執法局。
芙蓉區城市管理和行政執法局回應稱，記者反映的幾處無障礙設施確實不符合規範要求，施工單位在施工中，對高差等細節存在把關不嚴，目前已通知施工單位整改，預計在一週內整改到位。
延伸：名詞解釋
緣石坡道屬於無障礙設施的一種。位於人行道口或人行橫道兩端，使避免了人行道路緣石帶來的通行障礙，方便乘輪椅者進入人行行道行使的一種坡道。
【來源：華聲在線】
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