楠木軒

之前是國產車，換上合資車標漲價三萬，這台國產不能買

由 不新伏 發佈於 綜合
看似換標賣車這件事挺常見的，但之前大多適用於合資下放自主的情況，比如日產給啓辰、通用給寶駿、廣本給的概念，這些換標車型大多有較低的售價，畢竟換下合資標的產品競爭力下降，而且配置以及用料也有調整，之前，這種生產模式被定義為合資自主。合資企業有技術支持，通過換標的方式來開拓新的市場也是一種比較好的方式，但是獨立變成合資企業抬高價格的市場行為，到現在來看頗為有趣。

20年的時間並沒有將江鈴福特打造成一線合資品牌，甚至隨着市場的波動下滑，近兩年其發展突然遭遇瓶頸，多款江鈴車型銷量下滑嚴重，而江鈴福特推出的受市場擠兑的銷量表現也不夠理想。與長安福特相比，江鈴福特缺少一款10萬級主流車型，市場產品缺失嚴重的情況下，去年江鈴福特推出了一款新領界，定位10萬-15萬的入門級SUV。作為一款全新的10萬級緊湊型SUV，它與江鈴此前推出的S330車型有很多共同點，客觀來看，這是一款帶有S330新標籤的車型。自主品牌變成合資品牌，消費者起步價漲了3萬，從市場角度分析是相當詭異的，而這種情況在市場上也是首例。

同樣的尾部和側面造型設計也頗為相似，尤其是尾燈佈局和設計造型，領馭和馭勝S330達到了很高的共同點，當然，江鈴福特還是在細節上做了調整，對下部霧燈和保險槓做了微調，還是與馭勝S330有一定差距。在內飾處理上，江鈴福特只是對多媒體區域進行了調整，總體設計理念不變，更換了大尺寸的中控屏幕以及按鍵和擋位區域設計，拉大了馭勝S330與領馭的設計差距，但整體設計理念不變導致兩車還是有很高的相似度。如果説設計上的差距只是表面上的區別，那麼動力系統和底盤系統的高度一致，則有力地證明了兩款兄弟姐妹的身份。

領馭搭載的是1.5T+CVT的動力總成，而精英版則是1.5T+6AT的動力總成，1.5T發動機代號為JX4G15，不同的是領馭是低功率版，S330是高功率版。底盤懸架方面，兩車均為前麥弗遜後多連桿懸架，從佈局上分析為同意底盤系統，領克甚至存在在S330上平行生產的可能。值得一提的是，領克的動力系統表現甚至弱於S330，不僅使用了低功率發動機，而且變速箱也調整為CVT變速箱。

當然領克也有一定的優勢，比如在娛樂配置方面，同為低配車型的領克的配置要高於S330，有一個需要注意的是，在之前S330有1萬元優惠的情況下，目前領克的起步價要比S330高出3萬左右。選擇領馭，換來的是更加乏力的動力系統和更高的成本，那麼對於一款打着合資車標籤的國產車來説，領馭其實還是不值得入手的。