2018年年初，奇瑞正式發佈全新品牌“捷途”，定位為自主“高端”品牌，和它同時誕生的還有領克和WEY，2年時間過去了，領克和WEY已經把捷途遠遠地甩在身後。
時隔半年，捷途的首款SUV車型於近日上市，命名為捷途X70，定位於中型SUV，共8款車型，售價區間為6.99萬—12.09萬元。就這個價格和定位來説，X70的確很值，但是對於品牌定位來説，這個價格好像和高端品牌定位一點也不沾邊。
不過，價格便宜如果能配上優秀的產品，那對消費者來説一定是極好的，但是對於逐利的資本家來説，消費者們都還太年輕。
近日，我們收到了來自浙江金華捷途X70車主盧先生的投訴。
事件詳情：盧先生於2019年購入一台捷途X70，車子行駛至5000公里左右的時候發動機發出''咔咔咔''的異響聲，事發後先後多次去4S店處理，問題依舊沒有解決。後經溝通，4S店告知盧先生，此故障需要廠家專業人員來處理，請盧先生等待廠家工作人員聯繫，然而大半年過去了，盧先生沒有等到廠家的任何消息，盧先生身心疲憊，無奈只能求助參謀長説車平台，幫其維權。產品力如此之差，後續服務也跟不上，遇坑的車主不止盧先生一人。
捷途X70變速箱頓挫轉向和懸架異響
車主投訴，自己的捷途X70出現打方向異響、底盤異響、冷啓動轉速高、渦輪工作異常、油門延遲卡頓、變速箱頓挫等等問題，4S店檢測不出問題，廠家處理問題態度消極。
車主:遇到這種事兒，真的很想飆髒話。
捷途X70減震異響
有車主反饋，自己的捷途X70減震異響，前減震更換兩次，後減震更換一次之後再次發生異響，售後和廠家協商之後回覆：減震異響屬於正常現象。
這樣的回覆讓車主大跌眼鏡，異響竟然是正常現象？言外之意減震安靜是不正常的？
一位2020款1.5T DCT暢行版捷途X70車主表示：“前懸掛異響一直得不到解決，換了減震器和方向機問題依舊存在，現在廠家不理、售後不理、等了一個多月也沒有等到廠家的任何回覆。
車主表示：奇瑞太讓人失望了。
捷途X70掛擋異響、減震異響、發動機轉速不不穩
除了懸掛異響，捷途X70還有變速箱異響、發動機轉速不穩的情況發生。
有車主投訴：“自己的車掛三擋的時候有“咔咔”異響聲，走爛路前減震異響嚴重，最近還出現了發動機轉速不穩、加速無力的情況。問題反應至4S店，4S店也沒有給出解決方案。
據第三方汽車投訴平台數據顯示，從2020年開始，捷途X70的投訴幾乎與日俱增，投訴包括：懸掛系統異響、轉向機異響、制動系統異響、發動機異響等各種異響問題，以及發動機抖動，離合器失效等三大件的關鍵問題，還有漆面開裂、車身鏽蝕等做工問題。
值得一提的是，捷途汽車為用户承諾十年或二十萬公里的整車質保，説句不好聽的，品控如此之差，出了問題廠家只會和4S店相互踢皮球，這樣的處理問題態度，即使質保一百年、一萬年也只是打打嘴炮，説説而已吧。
總結
捷途X70上市之初，憑藉超高的性價比（其實就是便宜），上市四個月銷量便突破萬輛大關，2019年全年累計銷量更是達到12.81萬輛，這個數據似乎告訴我們“捷途成了”。
但好景不長，2020年捷途投訴卻大範圍爆發。2020年9月捷途X70銷量跌入谷底，只賣出可憐的2336台。
前期可以靠噱頭吸引關注，後期的口碑還要質量支撐，否則只會曇花一現。
好的質量一定是驗證一個品牌最好的“試金石”，如果用一句話來評價這個品牌，小編覺得“一分錢，一分貨”實在是再恰當不過了。