50萬預算，先開奔馳GLC再換雷克薩斯RX，車主：實力相當

當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，好車很難被消費者無情拋棄。“國產銷量王”哈弗H6，已經逐步成為年輕人追求的目標。“豪車中的銷量王”寶馬5系，儼然成為成功人士的標配座駕。在汽車市場不斷多元化的今天，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。正如奔馳GLC和雷克薩斯RX。

小蔣是圈內有名的車友，他朋友是奔馳GLC用車者，他也開過一段時間，前些日子又買了雷克薩斯RX，現在開了4個月了，行駛6000公里，究竟雷克薩斯RX有哪些不足的地方和良好的地方？兩車比照，究竟差距在何處？接下來讓他為我們詳細講解用車體驗。

先開奔馳GLC

外表：外觀除了太小氣其它還是不錯的。奔馳前車燈我感覺是最好的了，特別棒，漂亮犀利，最好看的居然是後45度角，前面看有點低了，車漆一般，沒有俺閨女的指甲硬。

內飾是最讓人沒話説的地方，甩同級對手一條街毫不誇張。內飾和c區別很小，用料不算高級，有點硬，儀表盤中控典型的奔馳格調，懷檔的應用給中央控制枱有足夠的設計空間，還沒發現，都説制動雜音，我的還沒出現過這樣的情況。

空間沒話講，絕對夠。副駕駛手套箱雞肋，連隨車資料都放不下，至今只能空置，因為是SUV駕駛空間和搭乘空間還是比不上轎車的，平時大部分時間一個人開車，後尾箱空間夠大，拉貨沒問題。

同價位檔次裏面我覺得奔馳最舒適。很舒服，隔音很好，就是因為是防爆胎，懸架比我朋友E硬多了，這也就造成所謂路感清晰吧，座位雖不是真皮，可是不説去又有誰知道呢。

真沒覺得GLC260和200的動力有什麼區別。S+第一次地板油試的時候，有點被嚇到、比想象的快不少，還可以，畢竟2.0T，c模式一般，剛起步時有點肉。

駕駛還是很好的，控制力很足。過減速槓，顛簸感，路況比較硬，雖然車自身重，但方向盤着實輕巧，高速狀態比較生硬，也是處於安全考慮了。

再開雷克薩斯RX

但RX的外表在男士認知裏應該不會屬於難看一類。前燈特別犀利，後燈比較低調，我其實還是更喜歡鋭利的，顏值漂亮，特別是前臉犀利，輪胎方面，配上了20英寸輪圈。

雷車的內飾，100分的滿意。內飾精美，有設計感，材料主流水準，手感還是不錯的，內飾不看那塊辣雞多媒體控制枱屏可以打99分，加上那塊屏50分，車內沒有什麼異味，這點雷克薩斯不輸給沃爾沃。

空間不算很大，但是很夠用，也很方便，設計特別人性化。放倒後一排的話，其實還可以，空間沒得説，最佳乘坐是4人，5人感覺還是不太舒服，就是車尾箱開口略高，有些不便。

雷車的舒適度，不用多説了，怎麼坐怎麼舒服。低速很安靜，但是還是能聽到發動機聲音，而且比預想的要大，懸掛舒適，雷車開着是舒服，座椅是雷克薩斯的強項，坐上去立刻就會愛上。

動力能夠滿足我的需要。發動機共振噪音明顯，無力，需要多給油，一旦轉速上來了，動力提高明顯，動力絕對夠用，中後段提速動力充沛。

操控挑不出毛病，總之開着很舒服。懸架調教有點軟，路感倒還可以，方向盤很輕，豐田一貫的風格，粘粘的感覺，看上去檔次豪華感稍微差點意思，但絕對不是不好。

結語:

奔馳GLC：最喜歡的就是這個外觀了，本以為操控不會太好，奔馳將就豪華和舒適性。雷克薩斯RX：此車看中的就是舒適性較好，家庭用車首選，主要上下班，在帝都要啥動力。我給奔馳GLC 90分，雷克薩斯RX 94分，我認為雷克薩斯RX是真的合適我的要求，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。可以説它的能力不輸奔馳GLC，但雷克薩斯RX更受我的青睞。雷克薩斯RX的名聲和地位絕不是空缺來風，口碑和銷量説明一切，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用九個字表達用車感受：慶幸自己當初的選擇！那麼，50萬預算，先開奔馳GLC再換雷克薩斯RX，車主：實力相當。不知大家有何看法呢？