經常關注汽車資訊的朋友不難發現，福特汽車近幾年的動靜越來越小，無論是從哪一細分市場來看，它的發言權也不是很大。曾經的頂樑柱福克斯因為三缸之殤也逐漸淡出了人們的視野。不過，在前幾天福特新發布一輛新車，讓這個曾經的汽車大王，再次回到了人們視線中。而這款新車就是前不久剛上市的福特領裕，一款起售價還不到20萬的中大型SUV。那福特領裕究竟有何實力？或者説它的上市，能夠將中大型SUV市場給顛覆嗎？
領裕是江鈴福特推出的產品，與探險者是一個級別的選手，但領裕的價格卻要比探險者便宜得多。那18.98-21.98萬的指導售價，儼然是與CR-V、RAV4一個水平，這一手降維打擊屬實有點讓人懵逼。畢竟，這不是國產車的套路嗎？福特怎麼會搞這出？難不成是想靠性價比打天下？江鈴福特有這個實力嗎？關於以上幾點問題，我們不妨從領裕的產品力方面來找答案。
首先，在前臉部分，福特領裕使用了大尺寸的進氣格柵，以點陣式鍍鉻妝點內部，看起來比較精緻。而兩側的分體式燈組造型，也是福特首次在國產車型上使用，樣式很別緻，從上到下分別是日行燈、轉向燈、遠/近光燈、霧燈，不僅使用的LED光源，這前大燈還帶隨動轉向功能。
側面部分，板正的腰線以及較為方正的輪廓設計，讓這領裕的側面顯得非常修長。尺寸方面，領裕的車身長寬高分別為4905mm/1930mm/1755mm，介於豐田漢蘭達與別克昂科旗之間，軸距為2865mm。其實，領裕那超4米9的車身長度，也只是剛剛達到了中大型SUV的入門門檻，相比途昂、探險者有一定的差距。
轉而來到尾部，可以發現福特運用了時下比較潮流的貫穿式尾燈設計，但又不是直接將尾燈拉通，而是運用巧妙的手法營造出了貫穿式效果，整體視覺效果很不錯。下方的雙邊兩出裝排氣佈局，其實是一個裝飾件，但不可否認的是，這能為整車顏值加分。
如同外觀一樣，福特領裕的內飾同樣是使用了福特最新的設計語言，雙聯屏的組合能夠很好地提升整車智能科技感。並且，車內中控台用料比較紮實，大面積皮革覆蓋，不僅視覺效果很好，觸感也很舒適。同時，雙色搭配下的內飾更有質感，能夠給用户提供極大的滿足感。而在前排配置上，這兩塊12.3英寸的液晶屏幕，不僅顯示清晰，而且功能性還很豐富。其中，中控屏採用的是騰訊TAI 3.0車機系統，集語音控制、AR實景導航、在線音樂等諸多功能於一體，能夠為用户帶來比較智能、娛樂的車機體驗。
而在乘坐體驗方面，福特領裕全系6座佈局，且座椅填充厚實，坐上去比較柔軟且舒適。並且，在高配車型上，領裕座椅還帶有座椅加熱、通風功能，駕駛位還帶記憶功能。而40萬級的大眾途昂，也僅一項加熱功能而已，可見領裕還是很厚道。至於空間方面，以筆者這180cm的身高為例，坐在前兩排的空間很寬敞，只不過第三排空間略顯侷促，將第二排座椅靠前保有一拳空間時，坐進第三排也只是剛好夠用，這一點就沒有途昂出眾。但轉頭一想，畢竟途昂的尺寸要比領裕大得多，能有此表現也實屬正常。
後備箱方面，領裕的後備箱離地距離達到了77cm，對於筆者這般身高的人沒啥，但對於小個子就有點不友好。而打開後備箱，能夠發現其內部空間還是比較規整，將第三排座椅放倒後能夠得到一個1030*1220*800mm的最大儲物空間，有着很高的實用性。
最後，在動力方面，領裕全系標配有一台2.0T發動機，最大功率為165千瓦，以馬力計算就是224匹，峯值扭矩360N·m。就數據而言，要比大眾EA888高功率發動機有着更充沛的動力儲備。傳動方面，領裕搭載的是一台上汽6速濕式雙離合變速箱，提供有四種駕駛模式，且配備有換擋撥片。至於領裕為何沒有使用福特自家的10AT變速箱，我想這也是受成本管控吧。當然，也不排除領裕日後，會搭載探險者那2.3T+10AT的可能。
從以上幾個方面來看，不難發現領裕這款車的性價比的確是很高，而它的上市會不會讓途昂感到尷尬呢？畢竟從座椅功能性方面來看，領裕竟然要比40萬級途昂還要優秀。這一點也説不清楚，畢竟途昂是這一市場中的“老將”了，其實力也很受大家認可，而作為新人的領裕雖然目前看來很不錯，但要想超越途昂還很有一段路要走。