車輛分類：
- 實力標杆·秦PLUS DMi
- 品牌標杆·紅旗H5
預算範圍內的優秀轎車曾經有不少，比如鋭程CC、傳祺GA6、吉利星瑞等；但是在秦PLUS·DMi這款轎車上市之後，此類燃油動力汽車也就沒有任何吸引力可言了。因為這些轎車加速最快也不過突破8.0s，秦的55km（純電續航）中低配可以達到7.9s，而120km的版本高達7.3s，什麼MG6、思域都不夠看了，不過性能並非絕對亮點。
DMi系統指ECVT架構的插電混動系統，這種變速器集成了兩台電動機；發電電機與熱效率高達43%的內燃機串聯，主要運行模式是增程式發電，只有急加速等少數場景中才需要輔助輸出動力。內燃機增程的轉速可以穩定在最佳熱效率的轉速區間或稍大的範圍內波動，最終實現在油電混合模式中行駛，平均油耗還能低於4L/100km。
可以説相同級別的燃油動力汽車不可能實現如此低的油耗，20萬級別的部分簡配合資混動車倒是能達到相當的標準，不過那些破百加速十幾秒的車輛又完全沒有駕駛品質可言了。
綜上所述，秦PLUS的性能與油耗有絕對優勢，動力電池組又提供了首任車主的終身質保；磷酸鐵鋰電池的使用壽命本就非常長，按照每年一萬公里的行駛里程計算，用車十年也不過是減少2%的續航而已。所以這款插電混動轎車本就沒有換電的成本焦慮， 再加上還有純電駕駛模式的優勢，可以説已經是10-15萬區間的轎車最佳選項了。
車身尺寸也達到了4765*1837*1495，軸距2718mm的標準，準中型轎車的車身帶來了充足的駕乘空間；指導價10.58-14.58萬，免徵購置税，似乎不能要求更多了。
紅旗汽車毫無疑問是自主品牌的標杆品牌，如果對這個品牌有特殊情懷的話，指導價14.58-14.88萬的1.5T版本可以考慮；終端的價格調整空間可以達到1.5k左右，部分區域可以更高。
這款轎車的亮點主要是車標和設計，以及4945*1845*1470、軸距2875mm的車身尺寸，作為準C級轎車的駕乘空間當然是有些優勢的。所以這款車也算有吸引力，新款的品控水平也有所提升。
動力方面H5裝備的是CA4GB15TD-30型號的1.5T直噴增壓機，動力儲備為124kw/258N·m；僅論參數確實平平無奇，多多少少有些小馬拉大車的意思。不過變速箱使用了七檔濕式雙離合還算有亮點，這種機型的傳動效率高且換擋速度快，對於提升車輛的性能表現會有所幫助。
所以這款轎車的破百成績也達到了9.2s，在15萬以內的B＋級轎車中並不算差；動力與油耗的表現與1.5T邁鋭寶君威相當，比凱美瑞之流還要好一些，變速箱的耐用性也要超過雅閣的無級變速器。
總結：紅旗H5的新款算是不錯的燃油車，不過這是在終端有合理的價格下調之後的評價；所以只要價格合理則可以選擇H5，反之也可以考慮評價還不錯的吉利星瑞。只是這些2.0T&DCT;的轎車雖然也能實現接近秦PLUS的動力，但在NVH和油耗方面就毫無優勢可言了。
從2021年到2025年，混合動力汽車會越來越多，≤15萬區間內的轎車與SUV也會開始普及；所以如果不想選擇的車會快速“過時”的話，秦PLUS仍建議作為首選項。
編輯：天和Auto-汽車科學島