快到年末的話會引起很多朋友春節回家的自卑感，舊知的問題是有面子，然後選擇翻山過河的車，空間大且靈活，有四驅系統的七座SUV車怎麼樣？符合這個規格的車型必須考慮品牌的認知度，所以來自上汽大眾的路觀L7座版無疑是首選，結果，到目前為止，道觀系列的車型在全世界累計超過了500萬，國內銷售突破了200萬，今年1-10月，L與上汽大眾SUV家庭其他成員取得同比增長23.6%的好成績，比同期國內SUV市場整體下降7.6%，這種競爭力十足的銷售成績足以證明L的實力。
另一方面，L7座版9月正式進入市場，以往的5座車型為基礎進行了升級，當然，這個升級的基礎來源於十分寬廣的車內空間，更靈活地配置空間，真正的中型SUV才有這樣的空間實力，途中看到L7座車型，會面臨很多車型的競爭，包括日系代表豐田漢蘭達在內，我相信很多朋友很早就有了好奇心，同樣是7座中型SUV，L7座車型和漢蘭達怎麼選擇？
由於直接根據5座版製造，途觀L7座版的外觀設計仍然保持莊重的大氣德系風格，這也是國內消費者最喜歡的風格之一，配合上汽大眾幾乎不知道的品牌標誌，直接駕駛汽車面子的解決問題，漢蘭達的外觀設計也是典型的日系風格，兩款車各有優點。
另一方面，途觀L的內飾風格保持着與外觀同步的沉穩設計，而且從中控台的材料到細節都保持着德系羣眾的一貫高水準，呈現出更高級的內部裝修質感，對於7座中型SUV，消費者當然會關注車內的空間表現，L7座的模型考慮到了三排座位的配置和柔軟性，特別是第二排，除了前後調節外，還可以調節靠背的角度，我有更自由的使用檢查，皮箱也保持着一定的實用性，然後把後排的座位放倒，可以擴大，可以説提出了相當大的行李箱容量，全面考慮了消費者對空間的需求，漢蘭達在這一點上與L7座保持着大致相同的表現，結果兩輛車的軸距是一樣的，決定了兩輛車的車內空間即使在同一水平上也有競爭力。
在動力方面，來自上汽大眾的途觀L保持着一定的動力優勢，兩種車型都配備了2.0T發動機，而且是高功率版本，與此相對，前實際測量同等動力系統的5個模型的途觀L，100%加速只需6.93秒，因此，預計該引擎將提供領先7個模型的中途觀L的動力表現，四驅系統的支持，除了享受強大的動力外，還可以應對更多的歪路。
漢蘭達同樣搭載了2.0T的動力，漢蘭達的劣勢因為自己的品質太重，在某種程度上限制了動力表現，也有四驅系統的加持。
加上在德國的銷售系統的優越性，使之在國內的市場佔有率和市場佔有率都很高七座版的途觀L註定不愁入市賣，自然值消費者年底，空間大且靈活，四驅系統加持，這款途觀不一般。