站在10年代和20年代的過渡窗口，在人民大會堂舉行發佈會的一汽紅旗再次成為焦點，這不只是因為時隔兩年紅旗再次走進人民大會堂，更因為它所取得長足進步。
值得注意的一點在於，在“豪華”這條賽道里，新紅旗已經越走越遠，從2018年發佈品牌戰略，到如今的新紅旗H9全球首秀，再到未來的產品和銷量規劃。
一場“品牌盛典”更像是一面，折射出紅旗的昨天、今天和明天。
它所詮釋的，不僅是狹義上銷量的攀升或者產品層面的豐富，也不僅是技術路徑上向智能化和電動化的蜕變。它更像是一種厚積薄發，一種從一到十，從十到百的量變所引發的質變。
新紅旗的從一到十
如果以銷量為主線，我們很容易發掘出新紅旗這兩年所取得的不俗成績。從的銷量不足萬台，到2018年銷量3.3萬輛，再到2019年的銷量破10萬輛，紅旗2018年和2019年的同比增長率分別為624%和200%，新紅旗的表現可謂“閃了”我的眼。
這種“從一到十”的跨越，尤其是在如今車市負增長的“存量競爭”中，顯得更為可貴。
而當我們拉近距離觀察，就會發現銷量暴漲的背後，是新紅旗優中推優的產品。目前紅旗旗下產品已經覆蓋了包括SUV、轎車以及新能源車型。從具體車型來看，當家SUV紅旗HS5在2019年取得了2.36萬台的銷量，當家轎車紅旗H5年銷量也達到了4萬餘台，紅旗H7也年銷過萬，此外，紅旗HS7、紅旗E-HS3也有不俗的表現。
銷量的增長顯然會掀動品牌的“蝴蝶效應”，這過去的兩年中，新紅旗實踐“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”的戰略目標已經有了堅實基礎。來自第三方調研數據表明，新紅旗品牌已經成為中國汽車行業最受歡迎的汽車品牌之一。
紅旗也已經實現了從一到十的進化。
新紅旗的從十到百
如果説從一到十是新紅旗的過去和現在，那麼從十到百就是新紅旗的未來。當然，我們這裏所説的從十到百是指年銷量從十萬台到百萬台。
在1月8日的品牌盛典中，新紅旗公佈了“下一個十年”的銷量目標，按照規劃，新紅旗2020年將實現年銷20萬台的目標，2022年實現年銷40萬台，2025年年銷達60萬輛，2030年實現年銷80-100萬輛的目標。
不得不説，這個銷量數字是十分具有挑戰性和吸引力的，它的達成既需要產品的支撐、技術的迭代也需要品牌的拔高。
而説到產品，就不得不説新紅旗H9的全球首秀。新紅旗H9是新紅旗的集大成之作，是其運用全球資源、集成最新前瞻技術打造的扛鼎之作。它全面展現了徐留平所提出的“新高尚精緻主義”設計理念，同時也開啓了紅旗在品牌創新和產品創新以及技術創新的大幕，為紅旗實現2020年銷量翻倍、2030年年百萬埋下重要伏筆。
拉近距離觀察，新紅旗H9定位於C+級全新標杆。在外觀設計上更為大氣豪華，在前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒的加持下，新車運用了全新“尚·致·意”的設計語言和“中國式新高尚精緻主義”的造型風格，外觀看上去超凡脱俗。內飾上採用“東方意境”座艙配備零重力C位座椅以及專屬香氛“馥興之韻”，更顯豪華。
此外，新紅旗H9還採用全新縱置後驅平台打造，新車將配備3.6LV6機械增壓發動機，高功率版本車型峯值扭矩380牛·米，百公里加速或在8秒內。並配有L2.5級智能駕駛功能、高保真流媒體後視鏡、8氣囊、缺氣保用輪胎、車道保持、智能近遠光燈、交通標誌識別，主動剎車等豐富配置。
可以説，新紅旗H9的首秀不僅驚豔四座，而且讓人看到了紅旗在實踐銷量攀升過程中所積累的硬實力。
當然，除了產品之外，新紅旗也在品牌精神和品牌內核上進行拔高，使其進一步成為新生代消費者心中的“新高尚品牌”。
在此次品牌盛典中，新紅旗邀請了幾位頗具代表性的紅旗“新高尚情懷人士”，包括京劇大家王佩瑜、小提琴家黃蒙拉和舞蹈家王亞彬，闡述他們同新紅旗精神內涵的相通之處。
此外，新紅旗還同中國女排現場簽約，宣佈新紅旗成為中國女排的主贊助商、官方合作伙伴和官方用車。通過跨界傳播及圈層營銷來豐富自己的品牌標籤和內涵，從而在“新高尚”之路上，從“十到百”的過程中同新生代消費者產生更多共鳴。
寫在最後：
在《車界》看來，從一到十，從十到百，這幾個數字，代表了新紅旗在接下來的全新十年中的新徵程，不論是產品上、技術上還是品牌上的蝶變最終都會體現在銷量上給出的答案。
在徐留平履新一汽兩年後，新紅旗用紮紮實實的蜕變回答了紅旗的路在何方，紅旗將向何處去的問題。而在下一個十年，可以確信的事實是，新紅旗這艘承載着無數汽車人、無數消費者期待的大船，將會探索出更多不負初心、不負時代、不負期望的新航路。
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