談到日產這個品牌，很多人第一印象就是軒逸及天籟，作為日產的支柱型車型，每個月銷量都是都是以萬做單位，銷量榜單前三都有它的身影，實力確實可圈可點。不過日產旗下的其他車型也有不俗的實力，不看銷量，單純看品牌力，某些車型甚至比軒逸要更出色，至少藍鳥這款車型筆者覺得不差。
藍鳥是日產旗下為數不多偏向於運動化的車型，它最大的賣點就是運動，比起軒逸有着更為前衞的外觀，這也是它立足車界的根本。這款車型官方報價在9.59萬至13.39萬元，在武漢的經銷商處有着1.6萬左右的終端讓利，實際上可能只需要8萬至13萬元就能拿下。
藍鳥的前臉比較個性化，雖然是採用的家族式設計語言，多層U型設計，不過更為張揚，誇大的下垂格柵極具魅力，這也彰顯了它運動風格的定位。一層一層逐步向外擴散，充滿漣漪感，尤其是靠外一層中網，更為寬大浮誇，為凸顯質感，藍鳥還加入一根亮色鍍鉻飾條。
至於兩側的大燈組，同樣不差，不規則的外觀造型，預示着它的獨特，這對大燈組預示着藍鳥不走尋常路，玩的就是個性化。兩側大燈與格柵貫穿連接，燈組內部的結構也是比較複雜，遠近光燈是一體設計，唯一比較可惜的就是全系鹵素光源，略有失望。
來到側身，這個側顏基本上是藍鳥的最大賣點，藍鳥的外觀最出色的地方不是前臉，而是這個側身。擁有4683*1780*1465mm的長寬高，讓其側身看上去一般，不過個性化的側身設計充滿年輕運動風。腰線凌厲，頗具運動感，A、B、C柱燻黑處理，營造出懸浮式車頂，尤其是C柱的收緊極具辨識度。輪輻是個性化的多幅式鋁合金輪轂，尺寸為R16英寸。
尾部的設計簡約之中透露着個性，與車頭遙相呼應。尾燈的造型同樣採用特立獨行的設計，內部的結構複雜多變，點亮之後的效果極具辨識度，當然，尾燈也是遵從着鹵素光源。沒有裸露尾部排氣管，直接是隱藏式設計，後包圍是一個黑色的硬塑料版，頗為飽滿，起到一定的修飾作用，還能防蹭。
進入車內，不輸外觀的時尚感，這個內飾，筆者還是比較喜歡，藍鳥的內飾是日產為數不多充滿年輕運動氣息的內飾，與那些日產老舊內飾有着鮮明的對比，這也是筆者覺得藍鳥比軒逸出色的原因。雙色搭配，形成視覺反差，個性化的中控台，偏向於駕駛側，給予駕駛者獨特的駕駛體驗，再加上一些啞光飾條的點綴，充滿精緻感。
三幅式平底方向盤，不再是傳統樣式，6點鐘方向的位置採用一個V型設計，同時加入了啞光飾條進行點綴修飾，拉昇了這個方向盤的檔次感，此外左側配備有多功能按鍵。儀表盤是傳統的雙圓盤儀表盤，中間配有一塊液晶顯示屏，正上面還有兩個小指針，顯示效果比較細膩出色。
右側的中控台區域，配有一個小尺寸的多媒體顯示屏，尺寸在8英寸，車機功能不算很出色，只有一些基本的功能，日常勉強夠用吧，但是想要科技感有點不現實，日系車在車機這一塊都比較薄弱，所以也能理解藍鳥。
座椅這一塊也是常規的那種造型設計，沒有運動車型的強包圍感，採用織物、皮質兩種材質包裹，這個座椅看起來一般，但是內部的乘坐舒適性堪稱一絕，體驗過日產汽車的座椅舒適性的消費者應該都明白其中的美妙吧，就像坐在大沙發上面那般舒服。再加上藍鳥自身的軸距空間還算不錯，長度為2700mm，給予內部一個出色的空間體驗。
在動力上面，藍鳥搭載有一台1.6L的自然吸氣發動機，這台發動機配備的還是一台以平順性著稱的CVT變速箱，這套組合對於家用代步來説很是出色。其最大馬力是126匹，峯值扭矩為168牛米，動力不算出色，但是燃油表現俱佳，百公里油耗在5-6個之間。底盤懸架前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。
這款車型的養車成本很低，日系車是出了名皮實耐用節能省油。藍鳥燃油表現很不錯，百公里油耗在6個左右，每公里也就是3毛的樣子，喝的也是最普通的92號汽油。在日常保養上面只需要基本的小保養即可，每次的費用在350元左右。就算是保值率，3年還有着60.23%的殘值，5年還有接近一半，賣車不虧。
綜上所述，藍鳥是一款能夠滿足對運動車型的期待，但是又能給你一個厚實的家用性屬性，質量穩定油耗還低，養車成本屬於承受的範圍。