川崎頂級復古車！過彎70不飄，773cc雙缸+35kw功率，12萬貴嗎
目前摩托車的研發和生產水準進入一個高速發展時期，各種好車層出不窮。“大哥級拉力車”KTM 1290 SUPER，氣勢相當旺盛，簡直不可阻擋。“越野王”貝納利金鵬 TRK251，不斷吸引着年輕的購買羣體。伴隨好車的增多，騎士們則有更多的選擇，一款摩托車品牌想要取得成功，就必須有所取捨。正如即將登場的這位主角川崎 W800，它是川崎頂級復古車！過彎70不飄，773cc雙缸+35kw功率，12萬貴嗎。
川崎 W800在川崎推動下備受眷注，依託自身略帶圓潤卻不失鋭利的外觀設計，以買車者把外觀看做自己面子的需求為主，迎合了購車者口味，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。但是大家愈加期待美好的物質生活，上百種購車標準充斥着消費市場的購車需求，安全評級、顏值、動力操控等，偏科的產品必然只是“叫好不叫座”。經過大浪淘沙的它，除了仰仗動力之外，那麼它其它方面的表現是否足夠出色？其綜合性價比是否對得起113000的指導價？下面，我們就對這款川崎 W800進行全面的分析。
川崎 W800在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，點線構型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。前臉對比於線條繁雜的其他車型來説簡潔大方，側面來看，流暢的線條給人以視覺衝擊，尾部的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。尾燈透顯着一股神秘氣息，幽遠而深邃。配備全尺寸數字盤，基本功能配齊，辨識度略高，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，構型運動的輪圈與車體風格相得益彰。
在駕駛感受方面，發動機的實質排量為773cc，雙缸水冷設計，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，扭矩的最大值是62.9牛米，具有46Ps的最大馬力。變速採用了操作輕巧的5擋-鏈傳動組合，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，在川崎高超調教技藝的幫助下，變速系統和發動機達到雙劍合璧的最佳功效。變速連貫，油門響應線性，加速行雲流水，帶來了豐富的駕駛感受，總而言之，在各種動力數據的支撐下，動力表現十分搶眼。
經過實質測量，川崎 W800的長寬高參數為2190x790x1075mm，依託790mm的座高，不太適合大部分亞洲人的身高，離地間隙達到了不錯的125mm，通過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，軸距達到1465毫米，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，在舒適性方面，可以説，騎行和乘坐的舒適度絕對是川崎 W800又一特點，座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。懸掛體系在濾震方面處理得很好，每當遇到較為顛簸的非鋪裝路面，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
在油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為6.7L。在街區常常起步和停車，油耗也只有7.37L而已，公路行駛油耗可低至6.09L/100km。單從定位來看，油耗表現並不比同等級車遜色，滿油15L，川崎 W800能有這樣的油耗數據使人佩服。
川崎 W800在操控方面獨樹一幟，把手類似賽車手感，易操控，方向準確。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。歸根結底，可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。
通過細緻分析，川崎 W800能有這樣傲人的銷量，除了依賴自身特別的動力外，操控、外觀等方面同樣不甘落後，都能滿足車友的用車要求。同時等配置應有盡有，因此，川崎 W800的確是一款值得入手的車型。那麼對於這輛摩托車-川崎 W800，大家都覺得怎麼樣呢？