這兩年，現代在轎車領域的投入力度是有目共睹的。先是2018年10月，推出對標思域的菲斯塔，造型足夠顛覆，動力也能叫板思域，2019年銷量近10萬也足夠輝煌。
現代菲斯塔
接着在今年的7月份，重新喚醒曾經的“家族旗艦”——索納塔十，接近同級最長的2890mm軸距，以低至16.18萬起的售價，讓它成為合資B級車中不可繞過的備選項。
現代索納塔
最後就是在今年10月25日上市的伊蘭特，指導售價是9.98-14.18萬，相比於菲斯塔的11.98-15.48萬，還有索納塔的16.18-20.58萬，這款起售價不到10萬的家用轎車，在外界看來似乎更有搞頭。
現代伊蘭特
因為除了價格更親民，伊蘭特也更有歷史情懷。從第三代的伊蘭特出租車，再到第四代、第五代、第六代車型分別對應的悦動、朗動、領動，伊蘭特的名號在國內市場還是比較深入人心的。自2003年進入中國市場以來，伊蘭特17年裏已經創造了470萬輛的銷售紀錄。
那麼在菲斯塔後勁不足，第十代索納塔增長乏力的情況下，伊蘭特的到來能否為現代轎車帶來新的希望呢？下面我們不妨先來看看這款車。
先來説説造型，第七代伊蘭特可謂是將“激進”進行到底。雖然大嘴設計和菲斯塔、索納塔有異曲同工之妙，但折角線條的大量應用讓它的前臉更有立體感，這回估計就看不出是“鯰魚臉”了吧？
側身的腰線採用了鑽石切割的設計，三條切割線組成“Z”字樣，運動感十足。溜背造型和雙色車身的運用，讓整個車型的年輕時尚感有了更好的體現。
車尾也是將運動感發揮到了極致，突出的鴨尾翼，溜背的車尾設計，再搭配大量的折線，讓它有一種酷似跑車的尾部造型。
都説現在的汽車設計都開始趨於年輕化，像軒逸、卡羅拉也都往這方面靠。但不得不説，看完伊蘭特，疆哥覺得在“讓人眼前一亮”這塊，伊蘭特還是更有話語權。
日產軒逸
豐田卡羅拉
第七代伊蘭特
內飾方面，伊蘭特搭載了10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的雙聯屏設計，雖然談不上驚豔，但在10萬級的合資轎車看到這樣的設計，也沒什麼可嫌棄的了。
關鍵的地方在於配置，伊蘭特搭載了不少同價位合資車型沒有的配置，例如L2級自動駕駛功能、360度全景影像、手機無線充電功能、64色車內氛圍燈等。可以説，性價比就是伊蘭特最大的優勢。
車身尺寸方面，伊蘭特的長寬高尺寸分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。有趣的是，它雖然比菲斯塔定位低，但整體塊頭卻要比它大。而2720mm的軸距，在同級中也算是有優勢的。
不過大家也看到了，它的車身高度受限於溜背的造型，比卡羅拉、軒逸等家轎要更低，所以應該會和菲斯塔一樣，頭部空間會有點拮据。
動力方面，第七代伊蘭特採用了1.5L發動機搭配CVT，1.4T發動機搭配7速雙離合兩種組合方式。熟悉的朋友應該知道，伊蘭特的動力模式和大眾朗逸的很相似。入門的1.5L自吸發動機，基本和朗逸的1.5L相當。
這個價位的合資車型，動力都算不上特別出彩，無非就是滿足家用級別。不過，伊蘭特沒有像朗逸那樣，在入門車型配上手動擋，而是全系標配自動擋。
大眾朗逸
至於伊蘭特的1.4T車型，性能參數比1.5L強不少，但和朗逸相比卻佔不到優勢。當然，實際體驗如何，後續有機會體驗，疆哥會再和大家分享。
價格方面，對比軒逸9.98-14.30萬，卡羅拉11.98-15.98萬，以及朗逸9.99-16.19萬現代伊蘭特的售價和這些競品有着很高的重疊區間。在合資品牌裏面，9.98萬元的定價，能買到的是軒逸經典與朗逸啓航的入門版本。但就配置而言，伊蘭特要強上一大截。在疆哥看來，伊蘭特目前的優勢主要有兩個：一是時尚靚麗的造型，二是有着不輸國產車的性價比。
不過相對地，讓消費者猶豫的也有兩個方面，一是缺乏與外觀相匹配的動力性能，而且雙離合的存在又可能少不了一頓口誅筆伐；第二方面，就是終端價格，由於新車剛上市，優惠力度暫時還沒競品車型那麼多，後續降價幅度是否跟上，這個對銷量也至關重要。
寫在最後
眾所周知，在合資品牌領域，韓系車長期以來都是以性價比著稱，甚至有追趕國產車的勢頭。可回顧這幾年，無論是起亞還是現代，在消費者心目中的認可度，都沒有太多的分量，這其中的個把緣由，一兩句話還是難以説清。如今，“伊蘭特”這個名號重新在國內啓用，價格也進一步下探，後續或將為韓系品牌帶來新的希望！對此，大家又是怎麼看的呢？歡迎關注車域無疆，在下方評論區發表你對伊蘭特的看法。