奇瑞 艾瑞澤5 PLUS於2020年12月18日上市，售價區間為6.99—9.99萬元。艾瑞澤5 PLUS定位為一款面向年輕消費者、具有全球品質的產品。奇瑞希望通過它展現年輕人對生活的”潮酷態度“。想要滿足當今年輕人越發挑剔的眼光，既要有非常實惠的價格，又要有巔峯顏值，還要有強悍動力和各種黑科技。面對市場挑戰，奇瑞艾瑞澤5 PLUS是在迎合潮流喊口號，還是真的有備而來呢？
雙前臉設計
奇瑞基於全球化的設計和研發體系，以及國際先進的品質標準和供應商體系來打造艾瑞澤5 PLUS。這是得益於艾瑞澤系列暢銷80多個國家和地區，全球收穫近70萬用户青睞的大背景。作為一款中型三廂轎車，怎樣才能吸引到年輕人的目光呢。在承襲LIFE IN MOTION 3.0設計理念之上，打造出新世代雙前臉設計。以“凌厲風尚”和“大氣風範”兩種造型滿足新世代消費者對“動感”和“氣勢”的不同選擇。奇瑞通過這種“一車雙臉”的聰明玩法，兼顧了多種風格取向。
奇瑞分別為兩款設計命名“小艾”和“小澤”，小艾定位“凌厲風尚”，設計更顯激進和動感。前臉圖形特徵呈現“X”形元素。鋒鋭鍍鉻飾條勾勒出星刃式啞光亮黑格柵，搭配凌厲的霧燈造型，視覺衝擊感十分強烈，隨時喚醒澎湃激昂。小澤定位“大氣風範”，設計更顯沉穩和雅緻，前臉圖形特徵呈現六邊形元素。中網採用展翼式橫向亮光格柵，與飛燕式日行燈相融。
艾瑞澤5 PLUS整車尺寸為4680×1825×1490mm，軸距2670mm，擁有同級罕見的1825mm超寬車體。其車身側部融入了能量美學，下傾的特徵線營造出一股向前俯衝的勢能。翼子板與前門處貼有動感的ARRIZO鍍鉻徽標，很好地配合特徵線做出動感的姿態。
不同於前臉造型，小艾和小澤採用統一的尾部設計。其採用流行的貫穿一體式尾燈，只是燈組還是分割佈置，中間由奇瑞英文標識隔斷。轉向燈採用漸進式流水燈效，很顯高級與時尚。鍍鉻雙排氣管裝飾也是流行設計，實為單排氣管。
後備廂容積為570L，兩側輪拱顯得稍大。後排座椅靠背可以放倒，可以幫助拓展儲物空間。
試駕車型採用205/50 R17的佳通GitiComfort F22輪胎，車輪亦提供16吋多幅雙色輪轂、17吋鑽石切割鏡面刀鋒輪轂的選擇。此外，艾瑞澤5 PLUS還獲得C-NCAP五星安全標準，其安全性毋庸置疑。
生活移動空間
艾瑞澤5 PLUS的座艙基於“寬體、環抱、舒適”概念設計，提供躍動“黑紅雙拼、前衞黑金雙拼、質感純黑”三種內飾色彩方案。“律動之翼駕艙”以駕駛者為中心的黃金夾角佈局，中控傾斜佈置便於駕駛者操作。在智能配置方面，艾瑞澤5 PLUS擁有13項雄獅智駕系統和雄獅3.0智雲交互系統，後者實現了AI人臉識別、AI智雲管家、AI智雲互聯遠程車輛控制和AI增強型自然語音交互功能。而且在這個價位還標配蘋果CarPlay等手機互聯功能。
雙10.25吋大屏是內飾又一大亮點，10.25吋高清觸控中控屏不僅擁有1920*720的高分辨率，更內置3套視覺主題。10.25吋智聯多功能液晶儀表可根據用户喜好切換主題，更可實現分界面顯示導航等信息，讓路況和車輛情況更便於讀取。極光之弦貫穿式空調出風口貫穿整個儀表板，提升了視覺寬體感和精緻感。三輻式平底方向盤顯得很動感，握感也很優秀。
寬體副儀表台便於佈置和操作眾多功能鍵。精緻小巧的電子換擋桿操作感好，手機無線充電功能非常實用。空調面板採用觸控加旋鈕設計，操作更簡便。
與國際一流汽車座椅供應商安道拓Adient合作研發的立體包裹式座椅，實現了艾瑞澤5 PLUS超越同級的乘坐體驗。加厚的側翼實現更貼合的側面支撐。由多層材質構成，包括皮革層、複合層、軟泡層和雙硬度發泡等。
座艙自清潔功能實現N95級生態健康座艙。
黃金動力
艾瑞澤5 PLUS全系擁有8個款型，裝備1.5L發動機和1.5T渦輪增壓發動機，前者最大功率85kW，最大扭矩為143N·m；後者最大功率115kW，最大扭矩為230N·m，傳動系統匹配5擋手動和CVT無級變速箱。本次試駕車型採用1.5T+CVT的黃金動力組合，該配置已廣泛應用在奇瑞產品線上。
起步後的初步感受是油門和制動踏板空行程均較長，初段反饋不明顯。油門需深踩至1/2才能獲得良好的反饋，因此起步比較緩和，不用擔心闖動問題，日常跟車不太累。當油門踩下1/2行程之後，能夠感受到這台1.5T發動機爆發帶來的更充沛動力。
艾瑞澤5 PLUS擁有ECO經濟和SPORT運動兩種駕駛模式，切換鍵設置在儀表板左側。在SPORT運動模式下，油門的反饋和響應更積極，發動機維持更高轉速。此外，得益於來自萬里揚的模擬9擋CVT變速箱，可通過小巧的電子擋杆切換到手動換擋模式，自行尋找換擋時機、增加駕駛樂趣。轉向的手感偏沉，有一定回饋力，精準度也算優良。
在動力方面，艾瑞澤5 PLUS的表現完全可以應付日常使用需求。時速80km工況下動力夠用，超車也很輕鬆。但當超過時速100km後，小排量發動機的天生弱勢導致中高速段提速弱一些，發動機艙噪聲也較為明顯。CVT變速箱始終帶來不錯的換擋平順性，但降擋反應有點慢。
艾瑞澤5 PLUS的底盤為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。整體調教風格確實偏向運動和硬朗，同級表現達到中上水平。在超車併線時，能明顯感到側向支撐很到位。面對路面的小起伏均可從容化解，但面對高減速帶和坑窪路面時，後懸架有明顯的彈跳，乘坐舒適性有所下降。當時速超過100km時，發動機噪聲和風噪均較為明顯。
頂配的艾瑞澤5 PLUS還支持L2級別駕駛輔助，包含LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等13項輔助功能。艾瑞澤5 PLUS全系擁有十大標配：ESP 9.3、胎壓監測、倒車影像、真皮方向盤、皮質座椅、10.25吋大屏、自動大燈、PEPS、四門一鍵升窗、定速巡航。豐富的標配堪稱是艾瑞澤5 PLUS制勝市場的一大撒手鐧。此外，艾瑞澤5 PLUS還獲得了國際著名研究機構J.D.Power的認可，在2020年IQS和VDS中型基礎轎車排名中，艾瑞澤5 PLUS分別獲得中國品牌第一。
在J.D.Power 2020年IQS和VDS中型基礎轎車排名中，艾瑞澤5 PLUS分別獲得中國品牌第一。
憑藉獨具創意的雙前臉設計，讓喜歡運動的選小艾，喜歡沉穩的選小澤。黃金動力組合的表現完全滿足日常出行需求，在SPORT運動模式和手動換擋模式下也可以耍酷。偏向硬朗的底盤調校和沉穩的轉向滿足一定激烈的操穩需求。雄獅智駕系統、L2級駕駛輔助和豐富的標配大幅提升了駕乘體驗，滿足那些什麼都想要，又囊中羞澀的年輕消費者。總之，雖然艾瑞澤5 PLUS仍有可以改進的地方，但作為一款面向年輕人的十萬元級中型三廂轎車，價格、顏值、動力和科技樣樣都有，贏得年輕用户的青睞應該不難。
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