圖據成都市交通運輸局
封面新聞記者 楊力
2010年至今，成都發展迅速。十年間，成都地鐵運行里程達到557.8公里，城區和近郊通勤變得更為便捷。
隨之而來的是，成都遠郊以及城際之間的出行，怎樣才能像坐地鐵、公交一樣方便呢？能否實現城區上班，城外居住的通勤夢？又能否實現全城、城際之間説走就走的旅行呢？別急，成都給出了“鐵路公交化運營”的解法。
當前成灌、成德綿等鐵路早已啓動了公交化運營，1月15日，記者從邛崍市交通運輸局獲悉，1月20日起，成雅快鐵邛崍站也將實行公交化運營，列車班次將增加到每日61趟，發車間隔縮短至15分鐘一班。
鐵路公交化運營到底香不香？聽聽他們怎麼説。
圖據成都市交通運輸局
15分鐘一趟半小時飆攏
成雅快鐵邛崍站即將公交化運營
“週末去邛崍逛古鎮，到茶園採茶，開車要一個多小時。”1月15日，市民王先生説，他老家在邛崍，週末時候常帶着家人回去，“開通了高鐵後，坐高鐵回去更方便，半小時左右就能到。”
最近他又聽説這趟從成都出發，途經崇州、大邑、邛崍等地的高鐵，又傳來了公交化運營的好消息。
據邛崍市交通運輸局消息，從1月20日起，成雅快鐵邛崍站將實行公交化運營，列車班次將增加到每日61趟，發車間隔將縮短到15分鐘左右一班。票價信息顯示，成都與邛崍之間的票價為25元。
而邛崍市交通運輸局相關負責人介紹，成雅快鐵開通以來，從每天停靠邛崍站最初6.5對，到1月20日將提升到30.5對，日均到發旅客能達5000-6000人次，節假日到發旅客8000-10000人次，運營時間也會大幅延長。
除了方便出行外，鐵路公交化還將為城市發展釋放更多紅利。邛崍市委十四屆十次全會提出，邛崍將以鐵路公交化為契機，以高鐵站TOD項目打造西部區域綜合交通換乘樞紐，將邛崍高鐵站打造為集、疏、運一體的綜合交通樞紐，合理接駁周邊區縣、產業功能區、旅遊景區、鎮街等。
沿線經濟迎來新機遇
市民同城、城際出遊説走就走
1月14日一早，市民譚女士來到都江堰高鐵站，坐上開往犀浦站的天府號列車，20分鐘左右抵達了犀浦。之後，她坐上地鐵2號線，半個多小時到達中醫大省醫院站，前往公司上班，“實現了住在都江堰，工作在成都城區，家庭工作兩不誤。”
15日上午，趁着週五，羅先生和女友來到成都東站，準備坐10點過的動車前往樂山開啓週末之旅。“每個小時都有好幾班車，一小時不到就到了，真的是説走就走。”
鐵路公交化不僅能方便市民出行，也能讓城市間人流、物流、信息流等經濟要素加速匯聚、快速流通，有力促進區域經濟社會發展。
據統計，自公交化動車開行後，2019年眉山實現旅遊收入465億元，同比增長15%。東坡區、洪雅縣成功入選首批天府旅遊名縣候選縣。
來自樂山大佛景區的數據顯示，2020年中秋國慶“黃金週”期間，該景區接待遊客17.06萬人次，其中選擇公交化動車自助遊的遊客佔比約40%、同比增長38%，增長比例高於自駕遊等其他出行方式。“相信隨着鐵路公交化不斷推進，高鐵自助遊將與自駕遊並駕齊驅，成為未來樂山大佛景區旅遊主流。”樂山大佛風景名勝區管委會相關負責人周明生説。
未來發展
5年內成都市域內鐵路公交化再上新台階
2019年1月，新型公交化動車組在成灌（彭）和成雅鐵路率先投運，“天府號”逐漸成為沿線市民最便捷舒適的出行方式。在此基礎上，成都市會同綿陽、德陽、樂山、眉山、雅安市與國鐵成都局集團，以市民的出行需求為工作着力點，合力推動成德綿、成眉樂、成灌（彭）、成雅等鐵路公交化運營。2020年9月起，六市聯合購置（租賃）的鐵路公交化新型動車組陸續到位投運。
據成都市交通運輸局消息，接下來成都將和兄弟城市一道協同推進成都平原城市羣立體交通體系建設，加快規劃建設成渝中線、成自高鐵、成達萬高鐵，成都至德陽、眉山、資陽的市域鐵路以及成都鐵路樞紐環線改造、成都外環鐵路等一批重大項目。同時，還將會同鐵路部門，加快形成“二環九射”鐵路公交化線網。至2025年，成都市域內鐵路公交化線網裏程達到890公里，鐵路公交化線網將輻射成都平原城市羣全部8個城市、8.7萬平方公里、3700萬人口，預計線網日均吸引客流從19萬人次增加到70萬人次，在更大範圍、更大程度、更高標準推進鐵路公交化，打破平原城市羣空間地理束縛，促進城市往來聯繫，推動成都平原城市羣經濟社會一體化、同城化、同步化發展。
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