2020年，我國乘用車零售累計達到1928.8萬輛，同比下降6.8%，降幅較1-11月收窄1.5個百分點，較去年全年收窄0.6個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。雖然已經連續3年出現下滑，但總量依然是全球第一，也從側面驗證了中國汽車市場仍然有巨大的潛力，希望所有車企都可以將最好的產品帶給中國消費者。
2020年年中時，車叔就曾為大家彙總和盤點了上半年銷量最高的轎車、SUV、MPV，以及新能源車型，文章一經推出便受到了大家普遍的關注和熱議，不僅為所有買車的朋友提供了參考建議，也為其它車企提供了追趕和參考的目標。隨着2020年的徹底結束，車叔就為大家帶來2020年中國市場銷量TOP10車型盤點系列文章，看看哪些車型依然堅如磐石表現穩定，哪些車型後發制人實現逆轉，又有哪些車型不進反退，下面就來看看新能源篇。
TOP10：寶馬5系PHEV
2020年銷量：23433台
年中排名：7（下降3名）
與豪華車整體銷量火爆的態勢不同，雖然寶馬5系PHEV插混是這個榜單中唯一一個傳統豪華品牌的新能源車型，但相比上半年下滑三名的走勢依然不容樂觀。可能大家會有所疑問，為何寶馬5系插混越混越不行了？其實這與其嚴重的質量問題和低劣的車主口碑有很大原因，此前車叔也多次報道過寶馬5系插混電池系統故障頻發，甚至部分車主在一年時間內多次更換電池系統依然沒有解決故障問題，而且一旦超過質保期車主還要面臨十幾萬元的鉅額維修費用，簡直是苦不堪言。更可怕的是，寶馬官方和高層面對眾多車主投訴卻置之不理，採取冷處理態度，這進一步傷害了車主的心。車叔認為，口碑崩塌的寶馬新能源車未來銷量走勢會更難，或許下一次盤點就不僅僅是跌出銷量前十名這麼簡單了。
TOP9：蔚來ES6
2020年銷量：27945台
年中排名：5（下降4名）
面對特斯拉及其他競品車型的雙重打壓，國內造車新勢力頭部車企蔚來也開始黯然失色，其中 蔚來ES6年末銷量排名也是出現了巨幅下滑。雖然目前蔚來在資本市場上的股票市值已經超越大眾和比亞迪，成為全球排名第三的車企，但車叔並不看好蔚來的後續走勢。畢竟對於一個年銷總量達不到十萬台的新興車企，當故事講完，巨頭髮力後，依然無法獲得高市佔率，依舊巨幅虧損是無法長久維持高市值。或許在2021年，當潮水褪去後，國內一眾造車新勢力就是那羣裸泳者。
TOP8：比亞迪漢EV
2020年銷量：28772台
年中排名：未上榜
作為比亞迪家族目前的旗艦車型，無論在外觀內飾設計還是在性能方面都堪稱同級別的標杆，裝配刀片電池後更是極大地提高了車輛的安全性。雖然比亞迪漢是一款2020年7月才上市的新車型，但憑藉出色的產品力，在年終就交出28772台的成績已經非常成功，相信在解決產能問題後，比亞迪漢的排名還會得到進一步的提升。
TOP7：理想ONE
2020年銷量：32624台
年中排名：9（上升2名）
作為唯一進入榜單的增程式電動車，關於理想ONE的爭議，或好或壞在網上早已鋪天蓋地，有人認為它是未來趨勢，有人則認為它是混淆概念，或許唯一值得慶幸的就是銷量排名不降反升。理想ONE在2020年總銷量較2019年同比增長了3070.5%，單看增幅確實驚人，但這畢竟是建立在低基數上的，實則沒有什麼太大的意義。正如蔚來所面臨的形勢一樣，當特斯拉大幅降價提升競爭力以及傳統車企發力新能源後，留給理想等一眾國內造車新勢力的機會已經所剩無幾了。
TOP6：奇瑞eQ1（小螞蟻）
2020年銷量：38249台
年中排名：8（上升2名）
這是款車如其名的產品，在大部分消費者心裏，螞蟻就是小巧可愛並且任勞任怨的代名詞，而奇瑞eQ1（小螞蟻）憑藉個性的外觀設計、功能齊全的配置，以及301km的續航里程，成為都市年輕人出行代步的首選車型。但比起小螞蟻，車叔其實更期待大螞蟻的表現，希望2021年可以在這份榜單中見到它的身影。
TOP5：比亞迪秦EV
2020年銷量：41219台
年中排名：2（下降3名）
很高興地看到又一款比亞迪車型出現在這份榜單中，作為“王朝”的開創者，秦家族已經從早期的單打獨鬥變成多車型系列，目前已有秦、秦Pro，以及即將推出的秦PLUS車型，而比亞迪在新能源技術研發方面的優勢也在這幾款車型上體現的淋漓盡致，相信隨着家族車型逐漸豐富，它的排名還會得到進一步的提升。
TOP4：廣汽埃安Aion S
2020年銷量：45626台
年中排名：3（下降1名）
雖然排名之下滑了一位，可是Aion S所面臨的問題卻遠比想象中的嚴重，其中就包括自燃以及續航里程虛標，不過更令消費者心寒的是廠家處理問題的態度。作為埃安家族的銷量擔當，目前大部分銷量仍以網約車為主，如何打開私家車市場才應該是廣汽新能源在2021年的當務之急。
TOP3：歐拉R1（黑貓）
2020年銷量：46774台
年中排名：10（上升7名）
R1是歐拉品牌的首款車型，後來更名為黑貓，從車型可以看得出，它與奔馳smart有着極為相似的外觀，但黑貓的優勢是在車身小巧可愛的基礎上，將空間利用率發揮到了極致，相信坐過這款車的朋友一定不會覺得擁擠和壓抑吧？
TOP2：五菱宏光MINI EV
2020年銷量：112758台
年中排名：未上榜
人民需要什麼，五菱就造什麼，很難相信，作為一款2020年7月24日才正式上市的全新車型，僅用五個月的時間就將排名提升到了第二名，並且還成為了首款月銷量突破三萬台的純電動車，再結合它2.88萬的起售價，車叔只想説，還要什麼自行車！照這個銷量走勢，當2021年終盤點時，車叔認為宏光MINI EV成為榜單第一名或許沒有什麼懸念。
TOP1：特斯拉Model 3
2020年銷量：137459台
年中排名：1（未發生變化）
一邊是老客户不斷地吐槽，一邊是新用户不斷地加入，特斯拉將品牌價值的優勢發揮得淋漓盡致，作為首款國產的車型，Model 3就是這個領域的王者，並且更讓人感到可怕的是，第二款國產車型Model Y在上市10小時之內的訂單量便已經突破了十萬台。不出意外的話，2021年Model 3和Model Y會攜手進入榜單前十名，這將對自主品牌和造車新勢力造成更大的衝擊，甚至是致命威脅。
車叔總結
通過盤點2020年新能源銷量前十名的車型，可以看出這個領域的競爭一點也不比燃油車小，再加上購買這類車型的消費者會更加註重產品性能和品質，也無疑對車企提出了更高的要求。由此可見，在做好差異化的同時，提供更優質的服務將是2021年所有新能源車企的決勝之道，不知各個車企是否做了準備呢？最後，希望到2021年年中的時候，車叔可以看到榜單中出現更多不一樣的新車型和新面孔。
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