楠木軒

不懂車的買了凱美瑞，半懂不懂的買了邁騰，買這款B級車才是行家

由 忻素芹 發佈於 綜合
在我國B級車市場上發揮主導作用的不僅是德國品牌和日系品牌，德國品牌的代表也屬於大眾馬騰、奧迪A4L、BMW三系，日本品牌的代表是豐田佳美、本田雅閣、日產天籟，這些車皮質結實，市場保有量大，評價好，其中豐田、凱美瑞被稱為汽車界的“傻瓜相機”，不管怎麼説，有沒有買小汽車的問題，對於這些德國粉來説，他們重視整車的牢固性，但是，在老司機看來，買這些車沒什麼問題，但絕對不是最好的選擇，買阿特茲這款車的人，才是真行家。

馬自達6阿特茲被稱為“日本的BMW”、“曲線之王”，在開發了藍天技術之後，在引擎、變速器、底盤等方面也有着優秀的表現，現在是小排量的渦輪增壓車橫行的時代，尋找自吸煙車不容易，汽車順暢的直線加速感也不能給渦輪增壓車帶來快樂，下面小編就帶大家一起來了解一下阿特茲這款車的實際表現。

阿特茲的外觀源於馬自達家族魂動設計理念，與邁騰、凱美瑞中庸的外表不同，阿特的個性張揚，年輕運動，不知道它的人叫大眾，粗大的發動機蓋，中網兩側天蠍眼大燈犀利無比，微微隆起的發動機機蓋，奠定了這款車的運動基調。

來到側面一看，阿特茲是一個優雅且兼具運動氣質的車型，阿特茲的車身比例和諧，線條飽滿，19英寸的合金輪非常明亮，小汽車尾部的設計與前臉相呼應，採用了兩國間的單排氣配置，用堅固的鍍鉻條將兩側的燈組連接起來，表現出不同的高級感。

作為B級車，關於阿特茲的內部空間和配置被很多人吐槽，據説簡約而缺乏奢華，這是馬自達一貫的做法嗎？為什麼選擇了舒適的空間，為什麼不選擇天籟呢？很多人都喜歡在評價車的空間好壞，小編不贊成這個觀點。

對於真的喜歡馬自達的人來説，ATSU內部裝修的一部分非常棒，黑色底部配着白色的炮筒狀儀表板和裝有交換盤的三個方向盤，強調了這輛車的運動基因，黑色真皮材質的運動座椅，包裝性很好，應對激烈的駕駛，同時支持優秀的側向，這些東西是不能給“移動大沙發”的，仁者見仁者見智，蘿蔔菜各有所愛。

關於動力方面，我個人推薦這輛ATSU的2.5L版本，2.0L版本的動力表現也不錯，但對正常家用很滿意，如果想體驗阿特的純粹駕駛樂趣和推動背部的感覺，就必須買2.5L版本，2.0L的動力不行，2.5L的自然吸氣引擎匹配6AT變速箱最大馬力192只，峯值扭矩252牛米，100公里加速8.3秒。

我覺得8.3秒零百的成績不太好，但是阿特茲這輛車的車主的出租車是操作的，豐田86在04場比賽中跑明顯不合適，BMW的看家本領是操作，特別是標軸版3系的操作態度特別優秀，BMW的3系過於追求操作，忽略了舒適性，毫不誇張地説，ATSU是結合操作性和舒適性的最好的車，其底盤調教的優越程度也是無法模仿其他車型的，如果要找最相似的車，那就是奧迪A4L。

總的來説，阿特茲這輛車對大眾來説很小，但這並不是説整體的質量控制不及邁姆和凱美瑞，有人説我的機箱很結實，只有原來的機箱，夏西被減配後的邁姆實際的表現只能説是普通，據説阿特滋沒有凱美瑞的價值，但實際上如果不賣二手車的話，保值率是沒有問題的，我想對於二十萬日元以上的車來説，普通的家庭在幾年內也改變不了，綜上所述，要説B級車裏哪款車整體品控最好，那當屬馬自達阿特茲，買阿特茲的人一定是行家。