隨着排放法規日益嚴苛，同時為了應付中國鉅額的排量税，許多豪華車型的入門級產品開始紛紛搭載2.0升渦輪增壓發動機來吸引更多的買主，站在消費者的角度來説，省下排量税的費用換來一模一樣霸氣的“外觀”確實是一種很好的選擇，但對豪華品牌來説，這種自降身份的操作也確實有傷“大雅”。不過銷量才是硬道理，今天我們就將奔馳GLE的2.0T車型和寶馬X5的2.0T車型拉來做一個對比，看看這兩台車誰才是最合格的“鳳尾”。
需要注意的是，奔馳GLE的2.0T車型目前官方公佈有3款，我們在此對比的是和寶馬X5售價最接近的，也就是價格69.98萬的GLE 350 4MATIC動感型，而寶馬則是售價69.99萬的xDrive30i M運動套裝型。
顏值與造型：奔馳精緻，寶馬大氣嚴格意義上説，奔馳GLE在改款之後的顏值是有所下降的，特別是和改款前的車主交談就會發現，他們對這種改變會更“敏感”一些，紛紛表示“醜”。不過客觀的車主也承認，不管奔馳怎麼改，首先它的外觀有一定的設計水平，其次，新款外觀隨着時間的推移也會逐漸被接受。
從視覺觀感來講，新款的奔馳GLE因為前臉有明顯收窄的趨勢，所以從正前方看過去會顯得有些小氣，而車尾再次收窄的設計右後方視角看着很“憋屈”，這一前一後的改變使得奔馳GLE在觀感上和自家小弟GLC打了個平手。相較於老款GLE甚至更早的ML來講，如今的奔馳GLE確實……一言難盡。不過在細節上奔馳依然非常考究，比如新款的大燈就比老款看着更加精神，進氣格柵的設計也讓整個車頭看着飽滿許多。
相較於奔馳GLE的大改，新款寶馬X5毅然選擇了繼承古老的“傳統”，因為另一個大改自己造型相貌的前車之鑑叫做路虎發現5。在經過一系列小的“改動”之後，新款的寶馬X5保留了我們印象中的模樣，車頭變得更加精緻，“鼻孔”的面積也變得更大，同時車燈的造型也進行了優化；側面的改變就很小了，新款和老款看不太出什麼區別。從傳承的角度來説寶馬X5毫無疑問是成功的，它的銷量也證明了這一點。
兩車的外觀與高配車型之間並沒有太大的區別，只有尾部的標識能最直觀的體現出它的實際身份，不過不熟悉這台車的人其實根本意識不到它是低配車型，所以氣場還是在的，無須擔心。
尺寸與配置：夠大夠用，但略有遺憾尺寸方面，寶馬X5的長寬高分別為4930毫米、2004毫米和1776毫米，軸距為2975毫米；而奔馳GLE的長寬高分別為4930毫米、1950毫米和1795毫米，軸距為2995毫米。從數據上可以看出，兩車的大小其實也就是在伯仲之間，不過由於兩車的設計語言有比較大的差異，也就導致奔馳GLE在視覺上明顯小於寶馬X5，但實際體驗下來兩車都可以用“寬敞”來形容。
值得一提的是，奔馳GLE的內飾永遠都有一股真皮的味道，無論多少年都揮之不去，而寶馬X5的內飾異味會控制得更好一些，至少不會讓人聞着想暈車。
配置方面，雖然都是70萬這個價位的豪華車型了，但在細節配置上依然有所欠缺，比如寶馬X5在主動安全系統上就有空缺，車道偏離預警和輔助系統等功能都需要進行選配，而奔馳GLE則標配了車道偏離預警和輔助，卻不提供併線輔助和道路交通標識識別功能，即便加錢也不給；同時寶馬X5主打的是操控性，其305寬的後胎和275寬的前胎在行駛的質感上會優於奔馳255的輪胎。
從總體的配置來説，兩車的配置都只能算“夠用”，如果希望有什麼奢華的配置那就得加錢，但價格放在這裏，想要追求更多也確實不太現實，想要性價比的話個人建議換其他品牌再看看。
動力系統：同為2.0T，參數卻有略微差距
入門級的奔馳GLE和寶馬X5均搭載一台2.0升渦輪增壓發動機，前者匹配一台自研發的9AT變速器，而後者則是一台採埃孚的8AT。
奔馳GLE的2.0T發動機最大功率190千瓦，峯值扭矩370牛·米，寶馬X5的2.0T發動機最大功率195千瓦，峯值扭矩400牛·米。從數據來看兩者差距並不算大，但需要注意的是，寶馬X5的2.0T發動機能在1550轉就輸出最大扭矩，而奔馳GLE則需要去到1800轉，也就是説在油門初段的感受上，兩者會有些許差異，寶馬X5會顯得加速更從容一些。而一旦車子跑起來之後，兩者之間相差的5千瓦功率其實並不會有太明顯的區別。
兩車搭載的變速器都屬於行業頂尖的水平，不過在奔馳GLE上，可能是由於2.0T的基礎排量太小的緣故，就使得這台9AT必須頻繁換擋以保持動力性能，由此會有些許的不平順感；而寶馬X5所搭載的採埃孚8AT也有相同的情況，但在細節表現上會略優於奔馳的9AT，兩者之間並沒有太明顯的區別，都屬於非常優秀的水平。
站在我的角度來説，新款奔馳GLE的外觀屬於“有些失敗但總體還好”的狀態，而寶馬X5的造型則是“我完全可以接受”，不過從配置和性能上看，我個人會更傾向於寶馬X5，但從品牌的角度出發，更多的人會選擇奔馳一些，可從最終銷量的角度來看，寶馬X5才是這個級別的王者。所以，寶馬X5和奔馳GLE這兩款入門車型的配置要怎麼選，你有答案了嗎？
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