9月21日，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首發，搭載2.0T渦輪增壓發動機+後軸電機，系統綜合最大功率500千瓦，百公里加速僅3.4秒。
1、搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統。
2、M 139 2.0T發動機，最大功率350千瓦，應用了F1的電動廢氣渦輪增壓器技術，將電機集成在渦輪增壓器中，有效減少渦輪遲滯，即使在怠速狀態下渦輪也可快速響應。
3、後軸搭載的電驅系統，由電機、雙速變速箱和電控限滑後差速器組成，150千瓦和320牛·米的強勁動力可直接作用於後輪。
4、系統綜合功率500千瓦（680馬力），1020牛·米的綜合峯值扭矩，百公里加速僅需3.4秒。
5、AMG高性能4MATIC+全時四輪驅動系統。
6、400伏高壓電池，容量達6.1千瓦時，13公里純電續航里程。
7、AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，提供“純電”、“舒適”、“電量保持”、“運動”、“運動增強”、“賽道”、“濕滑”和“個性化”共8種駕駛模式。
8、標配主動式後輪轉向系統，最大轉向角達2.5度。即便當車速高達100公里/小時，後輪與前輪仍可反向轉動，兼具靈巧的操控性與出眾的穩定性。
9、標配的AMG高性能複合制動系統，包括前輪配備的六活塞固定卡鉗和後輪配備的單活塞浮動卡鉗。
全新C 63 S E PERFORMANCE是梅賽德斯-AMG C級車家族首款搭載AMG自主研發的、源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統的車型，電機與發動機搭配，帶來高達500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率和1020牛·米的綜合峯值扭矩，百公里加速僅需3.4秒。全新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家族首款配備完全可變的AMG高性能全時四輪驅動系統增強版的車型，也是該細分市場首款標配主動式後輪轉向系統的運動車型。
先聊聊最關鍵的動力改變，一改AMG C 63之前採用的大排量發動機，全新C 63 S E PERFORMANCE採用了插電式混合動力系統，其由縱置2.0T四缸渦輪增壓發動機與位於後軸的雙速永磁同步電機，以及阿法特巴赫自主研發的高性能電池系統組成。發動機與電機可獨立工作，更可相互配合，可迸發出500千瓦（680馬力）的澎湃動力，更擁有高達1020牛·米的峯值扭矩。
全球性能最強的四缸發動機——M 139 2.0T發動機，峯值功率達350千瓦（476馬力）。在此基礎上，全新C 63 S E PERFORMANCE應用了F1的電動廢氣渦輪增壓器技術，將電機集成在渦輪增壓器中，有效減少渦輪遲滯，即使在怠速狀態下渦輪也可快速響應，令動力隨叫隨到。
後軸搭載的電驅系統由電機、雙速變速箱和電控限滑後差速器組成，150千瓦和320牛·米的強勁動力可直接作用於後輪，在啓動、加速或超車時額外提供助力；當後軸打滑時，也可通過完全可變的全時四輪驅動系統增強版，為前輪輸送更多的牽引力；在全扭矩區間內，電機都可提供強勁輸出，令車輛在任何條件下都能迅速啓動；雙速設計保證車輛在高速行駛時擁有更加優異的電耗表現，為激情飛馳提供持續動力。
由阿法特巴赫自主研發的AMG高性能電池，其技術理念同樣來自F1賽車，兼具高功率與輕量化的優勢。400伏高壓電池容量達6.1千瓦·時，以僅為89千克的低重量實現了1.7千瓦/千克的極高功率密度，充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能。此外，電池應用了源自F1的高壓電池直接冷卻技術，每一顆電芯均可單獨得到冷卻，確保在磅礴動力持續輸出之時，電池仍能處於穩定的工作温度。AMG高性能電池的能量管理策略同樣源自梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊，擁有4擋能量回收模式，以高效補能的方式確保電池在高頻率的充/放電中保持出眾的高性能輸出。
全新C 63 S E PERFORMANCE搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，提供“純電”、“舒適”、“電量保持”、“運動”、“運動增強”、“賽道”、“濕滑”和“個性化”共8種駕駛模式。在“純電”模式下，支持13公里純電續航里程。在“賽道”模式下，內燃機和電機同時運作，駕駛過程中電機提供的動力最高可達80%。強大的軟件系統應用源自F1的能量管理策略，可以精準判斷當下車輛的加速邏輯，並根據不同場景作出相應電能釋放決策，確保強悍動力源源不絕。
全新C 63 S E PERFORMANCE首次搭載完全可變的AMG高性能4MATIC+全時四輪驅動系統，可將動力毫無保留地傳遞至每個車輪；車輛更可開啓漂移模式，令性能愛好者盡享駕控樂趣。帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制系統，其懸掛可根據行駛狀況動態調節每個車輪的減振，無論賽道之上還是街道之中，均為激烈駕駛提供出色的動態支撐和駕乘舒適性。
全新C 63 S E PERFORMANCE首次標配主動式後輪轉向系統，最大轉向角達2.5度。即便當車速高達100公里/小時，後輪與前輪仍可反向轉動，兼具靈巧的操控性與出眾的穩定性。標配的AMG高性能複合制動系統，包括前輪配備的六活塞固定卡鉗和後輪配備的單活塞浮動卡鉗，造就極短的制動距離和出色的車輛穩定性。
外觀方面，全新C 63 S E PERFORMANCE傳承諸多AMG經典設計元素，AMG車型家族標誌性的垂瀑式格柵與A字型進氣口翼片盡顯凌厲風範，一眼可知其阿法特巴赫的不俗出身。
首次以AMG的家族徽章取代了傳統的三叉星徽，全新C 63 S E PERFORMANCE也是首款採用這一設計的梅賽德斯-AMG車型；沿着光輝奪目的阿法特巴赫蘋果樹徽章向上望去，兩條遒勁的跑車筋線，令前引擎蓋上全新設計的賽車風格的進氣口更加動感非凡。
全新C 63 S E PERFORMANCE提供轎車與旅行轎車兩種車型選擇，更寬的車身降低視覺重心，營造蓄勢待發的姿態。車身長度加長83毫米，其中50毫米應用於車頭，更長的引擎蓋令車輛擁有GT跑車般優雅運動的車身比例。全新C 63 S E PERFORMANCE標配19英寸AMG鍛造輪轂，可選裝20英寸AMG鍛造輪轂，性能之上，令個性愈加鮮明。
黑色包裹的側裙板、帶有大型擴散器的後裙板、兩側梯形造型的雙排氣尾管和車尾的擾流板，不僅優化了空氣動力學表現，也喚醒了性能愛好者內心潛藏的駕馭激情。
內飾方面，全新C 63 S E PERFORMANCE 搭載MBUX智能人機交互系統，擁有專為AMG車型和混合動力車型設計的顯示元素，營造渾然一體的運動風格。全新C 63 S E PERFORMANCE車身內外、前後均設有揚聲器，讓AMG經典發動機聲浪於車身內外轟然作響。
全新C 63 S E PERFORMANCE配備的第二代AMG高性能座椅採用全新設計的座椅佈局和造型獨特的對比色縫線，側邊支撐的開口提供更加優異的輕量化和通風效果，在每一次追求極致駕馭的彎道上都為駕駛者提供有力支撐。
寫在最後
梅賽德斯-AMG亦加快引領腳步，積極進行電動化轉型，更堅守對於性能的承諾，憑藉深厚的研發技術積澱與賽事運動經驗，推出全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE等一系列變局之作。