如果要把國內新能源市場分為幾個分支，國家隊一定是其中重要一個。它們更加穩定務實，但推出的車型很多也都選擇了從中高端切入。
獨立的新能源品牌需要市場聲浪，更需要辨識度。東風旗下的嵐圖先後推出了嵐圖FREE和夢想家兩款車型，主打高端MPV市場的夢想家，也讓細分市場有了不同色彩。
目前這款車已經正式上市，36.9萬起的售價，直接和別克GL8、豐田賽那交手，私人定製版68.99萬的定價則直逼豐田埃爾法。要在細分市場站穩腳跟，夢想家能否成為消費者的新選擇？這一次區域品鑑，有了新認知。
智能化營造+二排黃金位置
既然是國家隊中的新實力，嵐圖在智能化上的營造還是很到位的。內飾大屏化的趨勢下，它直接來了一塊1.4米無界貫通式智能三聯屏，量產化的大屏搭載帶來不錯的衝擊感。內置的是高通8155旗艦車載芯片，支持5G網絡，整車OTA升級，車機的操控響應和流暢度都很快。
語音上支持免喚醒、多輪語音交互、車控上下文、個性化TTS和自定義場景功能。除了觸控、按鍵和語音交互外，用户還可以體驗觸屏手勢、隔空手勢識別、人臉識別等操作。
整個內飾是簡潔大氣的米白色，大面積的軟性材質覆蓋有很強的高級感。中控下方是隱藏式的空調出風口和空調觸摸面板，加上無線充電以及電子檔杆，簡單又不失科技感。
和其他MPV一樣，二排乘坐體驗的營造也是夢想家的重點。整車採用了2+2+3的座位佈局，全系標配雙側電滑門，不論是大空間還是便利性都能很好滿足需求。
二排座椅設置了固定扶手，有加熱、通風、按摩、腿託等功能，還有辦公用的小桌板，整體體驗非常便利。如果想要調節後排空調和天窗遮陽簾，只需要操作車頂的控制面板就行。這樣來看，更多觸屏面板的加入也在無形中提升了整體的科技便利性。
另外還有一點就是整車配備有空氣懸架，設定“便捷上車”模式後，上車時車輛會下降至最低高度。
體現到駕駛中，智能化有5個毫米波雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達的硬件加持，支持26項高級駕駛輔助功能，包括打轉向燈自動變道、全場景自動泊車、遠程遙控泊車等功能。
外觀來看，整車給人的是一種自帶氣場的霸氣。這和它的尺寸有很大關係，整車長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距可達3200mm，超過5.3米的車長帶來足夠強的氣勢。
設計也很有辨識度，誇張的前臉直瀑式格柵配合嵐圖標，加上大面積的鍍鉻裝飾，進一步提升了體量感。尾部是很多平直線條搭配貫穿式鍍鉻飾條，配合星鑽式LED尾燈，點亮後有不錯的視覺效果。
動力強勁，帶你體驗温柔的暴躁
雖然是一台坐起來很舒服的MPV，但夢想家開起來也有不少驚喜。整車重達2.5噸，跑起來是很輕快的，輕點油門就有迅捷的動力輸出。油門設定是很温柔的，但輕點就有充足的響應，同行媒體人士稱其是温柔的暴躁。
動力上有兩種配置，純電和智能多模兩個版本，這次我們體驗的是後者。該版本搭載的是前後雙電機和一台1.5T四缸發動機。綜合功率達到290千瓦，綜合扭矩610牛米，零百加速能夠去到6.6秒，綜合續航750km。
有多種駕駛模式可以選擇，經濟模式下整體表現相對慵懶，高能模式下能帶來更充足的動力體驗，甚至有一絲絲推背感。舒適性是一貫的主調，加速線性不會讓人感到突兀。因為前後排都採用了雙層夾膠玻璃，配合電能驅動，整車的靜謐性表現非常優秀。
底盤的機械素質很高，是前雙叉臂+後五連桿的懸架組合，並使用了鋁合金材質，重量減輕後，懸架有更好的響應表現。另外還搭載了空氣懸架和CDC系統。郊遊模式下，底盤間隙相比舒適模式會升高30mm，增加了車輛的通過性，時速超過40km/h後會自動退出，十分貼心。配合握感輕盈的方向盤，過彎時整車側傾也抑制得不錯，帶來安全感。
開着一台大車，停車十分考驗人。幸好夢想家支持自動泊車，實際體驗中，它對於停車位的識別比較迅速，可以自動泊入和泊出，掛入R檔後，屏幕上會彈出相應的按鍵操作，點擊即可完成操作。
鍾述
雖然是高達30多萬的起售價，但夢想家不論是舒適度還是豪華配置，以及設計等細節都能很好地詮釋物有所值，而突出的動力性能則帶來了更多不一樣的亮點。定位豪華MPV，用作商務接待或者家用都可以。以前消費者提到MPV，始終侷限在合資品牌中，國家隊入場，給消費者帶來了更多選擇。