中新經緯11月7日電 (牛朝閣)11月7日，上汽集團發佈產銷快報。在被稱為“金九銀十”的銷售旺季，上汽集團10月整車產銷均出現同比下滑。其中，新能源汽車品牌智己汽車月銷只有860輛。
產銷快報顯示，上汽集團共生產整車49.48萬輛，銷售整車50.33萬輛，產銷同比下滑13.50%和13.54%；今年1月-10月，上汽集團累計生產整車436.84萬輛，銷售整車427.35萬輛，分別同比增長4.07%和1.72%。
在整體車市方面，乘聯會數據顯示，今年10月，乘用車市場零售190.5萬輛，同比增長11%，環比下降1%。
雖然上汽集團在10月整體產銷雙降，但在新能源汽車方面卻實現了不錯的同比增長。新能源汽車方面，上汽集團10月共生產了10.26萬輛整車，銷售整車10.18萬輛，同比增長38.48%和32.19%；1月-10月累計生產85.15萬輛整車，銷售80.03萬輛整車，同比增長52.83%和43.96%。
產銷快報顯示，上汽集團銷量最高的是上汽通用五菱，10月銷售整車16萬輛，但同比下降20.00%。
由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車在10月生產、銷售了573輛和860輛整車，環比下降53.30%和15.6%。
產量方面，智己汽車在7月-9月的產量分別為1318輛、1129輛和1227輛，均穩定在千輛以上。
智己汽車聯席CEO劉濤近日在社交媒體表示，AKC後輪轉向系統全球缺貨影響了智己L7目前的生產交付進度。據悉，智己L7全系標配後輪轉向AKC全驅系統，目前只有採埃孚在奧地利工廠生產供應。受全球疫情和芯片緊缺的影響，AKC後輪轉向的核心芯片短缺，供應極其困難。
“AKC後輪轉向缺貨已經2個多月，期間有很多同事、用户朋友來問，智己L7是否考慮推出沒有搭載AKC的版本？我們堅決SAY NO”，劉濤表示。
天風證劵研報認為，如今面臨配件缺貨，智己汽車交付將再一次受阻。隨着第四季度旺季到來，智己L7下游需求放量下新增訂單或增長，交付量環比上升。
銷量方面，智己汽車在7月-9月的銷量分別為816輛、1007輛、1019輛。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔稱，智己汽車銷量下降的原因在於同價位汽車競爭激烈，而智己汽車缺乏競爭力。
“智己汽車既沒有品牌知名度、也沒有性價比，在其他車企都在這個價格附近發售新車型的情況下，智己汽車沒有競爭力。”張翔説。
乘聯會方面表示，10月全國新能源乘用車市場產銷態勢平淡，受疫情波及市場規模增大，經銷商靜態管理，消費者流動受阻，四季度銷售壓力較大。多個大中城市將原定於9至10月的車展延期至10月下旬至11月舉辦。
公告顯示，智己汽車今年1月-10月，累計生產整車5093輛，銷售整車3937輛。
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責任編輯：李中元