都七折路虎不降價基本沒人敢買，但是現在奧迪其實也已經跟路虎相差不大，全系車型基本都在以價換量，連Q5L、A4L、A6L、A3這幾款熱銷車都莫不是如此，讓利幅度也極大，能排在各級別車型中前列，基本全是靠優惠撐起。不過對於消費者來説，能以比原本更加親民的價格到，這似乎並不是一件壞事，這也算是市場競爭機制給消費者帶來的益處。
奧迪A3原本就是品牌旗下最為入門的車型，它將奧迪車型的價格拉至了20萬內，讓更多的普通消費者有機會，而如今在終端優惠之後，奧迪A3的價格便宜得令人想到不到，大部分地區入門版車型已經僅需14萬出頭，跟一些合資A+級車型速騰、思域已經持平，對不起年輕消費者來説，也非常友好。
在售的A3雖然仍然是上一代奧迪的設計語言，但整體上還是屬於那種年輕簡約的風格，並不會讓人覺得老氣。大尺寸的格柵、鋭利的大燈以及運動式的保險槓讓前臉具有一定的視覺衝擊力，幹練的線條貫穿整個側面，車身看起來也更顯修長，尾部其實也並沒有過多複雜的元素，整體十分簡潔，對於A3來説，這樣的顏值已經夠了，耐看。
如果以當下的審美來看，A3確實有些過於簡單，看起來並不太像是來自於豪華品牌車型，跟奔馳入門級車型A級相比，也要遜色許多，這算是它最大的短板之處。只是當考慮到這個價格，似乎也能夠接受。更何況，A3的配置也還算到位。全系8個氣囊、ESP、後雷達、自動駐車、真皮多功能方向盤、中控屏幕、手機互聯、藍牙、語音識別系統、感應式雨刷等等，這些基礎性功能對於大部分人來説已經夠用。只是像車道偏離預警、車道保持等更高級的安全駕駛輔助配置都必須要選裝才會有。
空間並不是A3的強項，其軸距僅僅只有2629毫米，所以A3並不適合大家庭用。不過A3的定位本就是面向於年輕羣體，對於他們來説，上下班代步、出門購物、週末效區遊玩都已經足夠應付，對於空間沒有要求的小兩口或者小三口家庭也適用，開起來靈活，停車也會比很多B級車要更加容易。
A3搭載了1.4T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力與190馬力，峯值扭矩分別為250牛米與320牛米，全系均匹配7速雙離合變速器，1.4T車型應付日常毫無壓力，2.0T車型能帶來更多的駕駛激情，而且兩款發動機均為四缸動力，不像寶馬1系一樣配備三缸發動機，可靠性、穩定性都要強出許多。
奧迪A3的整體產品力還算均衡，雖然設計上並沒有太大的亮點，但是也算是簡單耐看並不過時，配置也夠用，動力系統相比三缸的1系或者是更小排量的A級來説，優勢非常明顯，低至14萬多的價格更是其殺手鐧，畢竟像奔馳A級，售價已經達到21萬，跟A3其實也不是同一級別。在去年一整年，A3的總銷量達到8萬多台，遠遠高於1系以及A級，這也算是消費者對它的認可。