為了進一步達成發展目標，紅旗還制定了一系列新車型發展計劃。其中，一個代號為E111純電轎車車相當引人關注，因為它的起售價預測只有18萬元，非常接近普通民眾的購買清單。目前它的照片已經在網上傳出。
紅旗E111的前臉可以用與眾不同形容：這既相對於它和別的電動汽車而言，也相對於和現有紅旗家族的對比。乍看上去E111不像紅旗家族任何一款車型，只是它的直瀑式格柵和紅旗logo，還讓人依稀看出它是紅旗品牌。而大燈和方向燈則營造出了一種非常獨特的視覺感受。
車尾和側車身目前還是採用重度偽裝模式，只能讓人看見一個大概的輪廓。給人的感覺是比較傳統。在內飾上紅旗E111的表現也是中規中矩，除了中控屏外幾乎沒有什麼過多的配置和裝飾。這和E111的前臉形成了非常獨特的對比。可能紅旗的設計思路就是用驚豔的外觀吸引人，再用傳統的內飾降低成本。
當然對於純電動汽車，人們更關心的還是續航里程。據悉紅旗E111將配備140千瓦的驅動電機，雖然目前還沒有具體的公開續航里程，但是結合現有的紅旗esh3和紅旗esh9，推測這種新型純電轎車的續航歷程大約在400和500公里之間。對於E111的市場定位，目前有幾種不同的推測。一個比較傳統的看法就是：它的瞄準目標是目前非常火爆的私人電動汽車領域，主要競爭對手就是比亞迪漢EV、小鵬P7和特斯拉M3。當然也有人認為它的主要市場定位是比較小眾的網約車，依據就是它的內飾比較簡單。就我個人分析認為，紅旗E111還是以個人用車為主，這從它的年產能的規劃可以看出來。根據紅旗的規劃，E111的年產量將可以達到53,300輛，從這個產能規劃看不是網約車能夠消化的，這從今年的電動汽車的各品牌銷量排行就可以看得出來：比如，目前銷量非常火爆的比亞迪漢EV的月銷量超過了7000多台，A安的年銷量是39,534輛，秦EV的銷量是37,908輛，小鵬P7的年銷量是11,624輛，所以如果紅旗E111能夠將年產5萬多輛汽車全部賣掉的話，那麼它將是僅次於比亞迪漢EV的業界強人
那麼紅旗E111能否實現年銷5萬，在國產電動汽車梯隊居於前列呢？從紅旗的佈局來看這是有可能的。紅旗現在已經形成了家族品牌效應，在電動汽車領域也是全面開花。高端的紅旗ESH9已在國內和國際市場上銷售，紅旗E111如果帶着家族光環以18萬起售的話，相信可以撬動很大一片市場份額。