根據官方數據顯示，7月長安汽車整體銷售177941輛，同比增長7.9%；1-7月集團銷量突破137萬輛，同比增長38.4%。其中，長安汽車自主板塊的表現尤為搶眼。
7月長安系中國品牌汽車銷售133788輛，同比增長8.3%，至此，1-7月長安系中國品牌汽車累計銷量達到1099406輛，以同比46.1%的逆勢增長表現，一舉突破百萬輛大關。
長安系中國品牌之所以能在疫情當下做得如此風生水起，一方面CS系列SUV產品線正值壯年，保證了長安總體銷量的基本盤。另一方面，UNI系列的成功使得長安收穫了他們真正想要的品牌向上。
捅破高端化這層窗户紙
眾所周知，作為在長安內部的定位高於“CS系列”的UNI引力系列，自誕生之日起，便被外界稱為長安對抗長城WEY與吉利領克的關鍵。
目前長安已經推出了兩款SUV分別是長安UNI-T和長安UNI-K，作為UNI系列的首款轎車，長安UNI-V的推出更是自帶熱度，從命名來看，長安貌似湊齊了“KTV”系列，長安UNI-V將於11月開幕的廣州車展上首發亮相，預計將於明年上市。
根據官方信息顯示，結合此前曝光的路試諜照來看，新車繼續沿用 UNI 系列的家族設計語言，採用無邊界的設計理念，中網設計逐漸向兩邊過渡為梯形和三角形，呈現出較強的科幻效果。新車採用了一體式大燈設計，造型狹長而鋭利，內部採用大量三角形元素，與前進氣格柵上的造型形成巧妙地呼應。新車的車身長度會在4700mm左右，動力搭載1.5T、2.0T發動機，依舊延續UNI系列的高端定位。
在UNI品牌集齊了三巨頭之後，我們看到“長安汽車正在針對‘UNI品牌策略’以及‘UNIService線下體驗店’進行招標”。在長安汽車的另一則“UNI品牌策略公開尋源（資格預審）公告”中，首次將UNI產品序列定義為“以用户為中心，解決與用户關係的創新品牌”，並稱首要任務是清晰品牌在消費者心中的認知。
消息一出，再次引發了業內關於UNI系列獨立的新一輪猜想，雖然長安官方後續回應稱“目前還沒有準確的消息”，但也阻止不了輿論進一步發酵——在外界看來，UNI系列獨立已是箭在弦上。
UNI序列之所以被認為有獨立的“潛質”，首先與其產品特性相關。UNI-T的造型設計、採用的動力系統和科技功能，均比此前長安汽車的其他系列產品更高。其次，UNI序列規劃了多款車，此前長安註冊了多個UNI系列的車型商標，並表示至少有5款左右的產品。
實際上，UNI序列常常被業內人士拿來與吉利領克和長城WEY作比較。UNI序列雖不是獨立品牌，但承擔着長安汽車中高端品牌的意義。
雖然在一些行業人士看來，長安汽車的當務之急恰恰就是成立一個具有支撐力的中高端品牌。但是在長安看來，高端化並不是強扭的瓜，一定要審時度勢，順水而成。
主要原因在於高端化模式沒有標準答案，尤其是在產品力和品牌影響力方面尚有欠缺的自主品牌，其在向上突破過程中，容易盲目投入到高端產品的研發中。這不僅無法達到預期的市場反響，反而會對其自身帶來諸多不利影響。從規避風險的角度來看，在原有品牌基礎上直接推出高端產品的思路較為穩健、保守，也更具參考意義。
這就是一個殘酷的世界，保守的策略必定會在某一天跟不上時代的腳步，而激進的策略可能會將此前積攢的優勢一波送掉。UNI要等待的就是那個“度”是否真的來了。
阿維塔更像是衝高的王牌
小編認為UNI系列獨立成高端品牌，那就得完成兩個核心條件，其一，在轎車和SUV兩條線上，都有一個質量過硬的拳頭產品，其二，在市場上獲得足夠的用户積累，換而言之，可能轎車和SUV月銷量雙破萬是底線。畢竟，能夠讓消費者認可，而不是自己盲目拉昇價格，才是自主品牌高端化的基石。
實際上，長安在衝高的過程中並不只有UNI一張王牌。8月20日，長安汽車對外發布公告，公司控股子公司阿維塔科技（重慶）有限公司擬以資產評估報告為定價依據，通過公開掛牌增資擴股引入2到5家投資者，公司以非公開協議方式參與此次增資，價格與外部投資人保持一致。目前，公司持有阿維塔科技95.3785%股權。
有行業人士認為，此次阿維塔增資擴股的指向性很強，2-5家投資者中即包括華為和寧德時代。這一消息未得到官方確認。
阿維塔是由長安蔚來改名而來，長安方面對這個新誕生的新能源品牌寄予了厚望。長安汽車對在外公佈的規劃中表示阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平台。
另據此前報道，阿維塔將推出5款新能源高端產品，首款車型或為一款高端純電動SUV，該車型的產品定義由長安負責，搭載華為的智能座艙平台CDC、自動駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件，最快將於年內與公眾見面。
儘管長安汽車本身就擁有不俗的新能源產品開發能力，但是長安新能源的產銷量始終不温不火，其亟需在電動化大潮下快速地讓公眾瞭解其新能源實力與產品，因此與華為、寧德時代的合作正是一次巨大的品牌認知度提升。
此外，在發展自身新能源產品的同時，與合作方共同開發，獨立經營，既分散了風險，也能夠接觸到不同企業先進經驗，還能最有效率地擴大影響力。因此，阿維塔帶給長安的，除了品牌認知度的提升，更有電動化轉型成功的“雙重保障”。
因此從某種意義上來説，阿維塔是長安汽車新能源高端化的另一張王牌，符合長安汽車第三次創業關鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”的總體要求。雖然如何更好的生存下來是阿維塔科技走下去的第一步，但是相信在UNI積累了豐富的實戰經驗之後，長安的高端化戰略一定會以比較成熟的方式進行。
直播車市
羣雄逐鹿，UNI序列能否助力長安收割年輕高端市場？阿維塔科技究竟能否幫助長安汽車在高端新能源汽車品牌的賽道上立穩腳跟？讓我們拭目以待。