2020年上半年，上汽大眾重金打造了一款MPV車型威然，其在宣傳和營銷上做了大量的工作。上市之初，威然叫板MPV市場標杆GL8，並且在上市的前兩個月，威然提現車都要加裝潢才行，9800元的電動腳踏板着實價格不菲。如今，威然11月份的銷量已經是另一幅模樣，為何？
2020年11月，上汽大眾威然賣出了946台車，如此的銷量在MPV細分市場只能排到第25名位置，與大眾另一款MPV車型途安（途安在11月份銷量838輛）相差不大。從上市之初的叫板GL8、提車加裝潢，到如今月銷三位數，大眾威然到底經歷了些什麼？
上汽大眾步子邁大了？
説實話，在威然這步棋上，上汽大眾真是邁大了步子。縱觀整個合資MPV市場，別克GL8要價23.29萬元起，本田奧德賽要價22.98萬元起，反倒是上汽大眾獅子大開口，一張嘴就要價28.68萬元，上市之初沒有優惠不説，還要加9800元的電動踏板才能早點提車，這樣的架勢，大眾威然真是心比天高。
現在，即便是威然已經有了一定的市場優惠，但車型的熱度卻涼了下來，而且大眾威然起步是2.0T低功率版本，最大功率186馬力，峯值扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱，如此的產品力支撐不住威然的高定價。
換殼途昂，威然空間不合理
<spanclass="bjh-image-caption ">威然的地台實在太不方便上下車
單單從外觀上看，大眾威然確實很唬人，車型尺寸要比別克GL8大一號，但進到車內才發現，根本不是那麼回事。偏高的地台上下車不方便，後備箱夠大，但是第三排卻成了小板凳。歸根到底，還是因為大眾威然採用了途昂的底子，SUV換殼成為MPV車型，空間怎麼都不合理。
<spanclass="bjh-image-caption ">大眾途昂
如今，面對中型SUV市場的羣雄並起，大眾途昂已經撐不住了，6萬元以上的市場銷量都扛不住銷量下跌。在這種背景之下，作為上汽大眾旗下的高端車型，威然自然是跟途昂同進退。未來MPV市場即將迎來豐田塞納、起亞嘉華、日產Serena等一系列重磅車型，恐怕屆時的大眾威然臉上更掛不住。
寫在最後
正如皇帝的新裝一樣，大眾在上一輩消費者身上苦心經營下的口碑，伴隨着年輕消費者的崛起，已經蕩然無存。合資大眾品牌在高端汽車市場鮮有作為，而大眾威然在上市之初，叫板別克GL8那副高高在上的心氣，也被市場無情地打壓，如今只能降價求量。只是面對如此的頹勢，上汽大眾又有什麼好辦法呢？