4月19日，恆大汽車攜九款恆馳亮相上海車展，恆大汽車產品逐漸揭開神秘面紗，而上海基地的一系列黑科技，也為恆大汽車和恆馳引來不少關注。
恆大汽車總裁劉永灼在發佈會上表示，今年四季度，恆馳汽車將全面啓動試生產，明年大規模交付，而動力電池產品也將於今年下半年量產。
近日加盟恆大汽車的常務副總裁戴雷，則在發佈會上披露了九款恆馳的參數。戴雷透露，恆馳全系車型最高綜合續航都達到700km，部分車型超過800km。
其中恆馳的旗艦車型恆馳1是全球首款純電D級旗艦轎車，車長5320mm，軸距達3170mm，續航達760km；而純電超豪華B級SUV恆馳9車長4810mm，軸距達2910mm，續航高達810km。
值得一提的是，恆大跨界進入汽車業以來，一直爭議不斷，儘管一口氣發佈了9款車型，依然堵不住悠悠眾口。其中，籌備工廠是為了生產還是圈地，也是外界諸多質疑之一。
終於，這個疑問在本屆上海車展有了一個答案。
4月19日下午，筆者和一眾媒體走進位於國家戰略長三角一體化G60科創走廊策源地——上海松江的恆大汽車上海基地。
從現場來看，工廠近千台智能機器人有序協同、無縫對接，從換模、衝壓，到電焊、鉚接、膠合，再到自動噴塗等，全流程絕大部分工序均由機器人獨立完成。
據瞭解，恆大汽車上海基地以工業4.0標準打造，按照數字化、智能化、生態化、高效化的要求。
其中，衝壓車間採用德國斯特曼全自動高速衝壓線，並由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間採用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%；塗裝車間採用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，乾式漆霧分離，塗膠、噴塗100%自動化，全流程智能環保。
根據恆大汽車的計劃，恆馳今年四季度將啓動試生產，明年大量交付。為此，上海基地正全力衝刺，目前暫時使用NEVS93的部件開展試生產前的練兵，未來將進行恆馳系列車型的相關生產工作。
由此來看，恆大汽車的產品值得期待。
畢竟，先進的智能製造不僅能在確保產品品質的同時提高生產率、合格率,還能通過規模化生產降低管理、銷售費用等生產成本，全方位提升競爭力。恆大汽車“看得見”的先進智能製造，或將成為恆馳征戰市場的最大底氣。
當然，至於恆大汽車旗下的恆馳能否被市場認可，仍有待時間驗證。