最近交通運輸部發布了《公路限速標誌設計規範》，該規範實行後，全國將統一公路限速標誌的設置，換而言之，本月起將有大批不合理的限速標誌將被更新取代。
需要注意的是，此次統一全國高速限速標準指的是，限速路牌標識的設置規範，而並非部分網友解讀的全國高速統一限速120km/h。對於高速公路限速，相信有很多網友不少疑問，今天茶哥趁此機會給大家解答關於高速公路限速的問題。
為什麼高速公路不統一限速？
除了部分認為開得慢等於安全的網友外，相信大部分駕駛員還是希望高速公路的限速可以統一設置為頂格的120km/h，提高通行效率。
其實這樣的做法並不可取，高速公路的限速設置需要充分考慮各種制約因素，一般情況下，高速公路路面越平整，車道越多，限速就越高。除此之外，高速公路的交通流量、視野距離、兩側情況都會影響高速公路的速度限制。還有一點可能大家都不清楚，高速公路限速的不同，所配備的安全設施以及護欄強度都會有所不同。總而言之，高速公路統一限速120km/h，雖然聽着很爽，但實則不可取。
目前限速都有哪些不合理之處？
這次誤解讀了信息的網友，相信很大部分的原因是因為大家認為高速公路上設置了太多不合理的限速所導致。網友所説的統一120km/h的情況，最大的好處便是消除了斷崖式限速以及波浪式限速。其實這兩種限速不僅會使駕駛員被動超速，而且還容易造成交通事故，下面我們先來了解一下，常見的不合理限速。
斷崖式限速，相信大家都見過不少。例如你正在行駛在限速120km/h的路段，突然前方限速到80km/h，幾百米處便是限速拍照的攝像頭，如果你想不違反交通規則的話，往往就需要急剎車。不僅影響行車的車身穩定性，而且還容易造成後車追尾。
波浪式限速，這種情況就更為常見了。
波浪式限速，見名思意就是最高限速像波浪一樣，例如您行駛在120kn/h的路線，前方路段限速80km/h，再走一段路又上浮到120km/h，高速公路的限速一直在上下浮動，喜歡壓着限速的同學，也就只能跟着限速標誌牌的限速深踩油門，狂踩剎車了。一方面，坐後排的親戚會認為你開車不平順。另一方面，也會影響你的行車油耗。最重要的是，波浪式限速非常影響道路通行效率。
限速現狀，會改進嗎？
有關部門也趁着這次限速標準統一的機會，針對斷崖式限速以及波浪式限速進行重點治理，限速規則將更為規範。
不過需要注意的是，針對長隧道以及事故多發路段，為了安全起見依然會採取較低的速度的限制。
除此之外，還有什麼改進嗎？
除了消除不合理限速外，有關部門還明確規定，在測速拍攝點前方500米以上，必須設置清晰可見的限速指示牌，而且在限速指示牌附近不得有其他遮擋，如果不符合以上條件的限速，駕駛員可以通過申訴進行免罰。
另外，針對同一高速上同一個方向發生的多次超速行為，在處罰方法上也進行了更新。在此之前同一條高速同一方向的不同地點發生超速，每超速一次都會收到相應罰單，而新規落地後，同一高速上同一個方向的所有超速僅作一次處罰。
超速範圍定義
一般情況下，相信絕大多數駕駛員在看到限速指示牌都會將車速保持在限速以下，而部分比較輕車熟路又彪悍的老司機，都會將車速超出限速範圍。其實在路面上的超速違章攝像頭，有關部門出於每輛車時速表精確性以及容錯的考慮，只要超速在10%以內，都不會採取實質性的處罰。雖然沒有處罰，但茶哥還是勸導大家，遵紀守法開車，不僅保護自己，還保護了別人。
而對於茶哥而言，高速公路只要是不塞車的情況下，路程所花的時間都不會有大的浮動。茶哥更為看重的，還是每天要面對的市區道路。有關部門指出，針對市區道路限速，除危化品車、校車以及特種車輛外，家用車在限速60km/h以下的路段，超速50%以內同樣不會做出實質性的處罰。這樣的舉措，確確實實可以提高市區通勤的效率。不過還是希望有關部門可以更新市區的限速標準，茶哥經常發現路況很好，卻被無故限速60km/h，甚至40km/h，實在讓人產生“創收”之嫌。
茶哥之言：
針對高速公路指示牌的工作將會快速有效地展開，如果有網友認為當地某些限速指示牌依然存在不清晰或者過於隱蔽等情況，可與當地交通部門反映。而放寬的超速處罰，也只是減輕不小心犯錯的心理負擔，絕非是縱容超速行為的發生。如果你針對這次超速話題還有什麼想了解，歡迎評論區留言茶哥。
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