在很多人的印象中，日系車就是經濟省油、皮實耐造的典範，因此不少家庭用户在購車時都把日系車作為首選。在15萬左右的日系SUV中，日產逍客的銷量始終都是居高不下，本田XR-V和繽智兩兄弟成績也一直非常穩定，買這幾台車基本上是沒有任何風險的選擇。但並不是所有人都喜歡隨大流，有些人偏偏喜歡小眾、個性，而對於中規中矩的日系車來説，這樣的車型還真不多，恰好今天的主角三菱奕歌就是這樣一台車。
如今日系的幾個品牌在國內呈現出完全不同的態勢，本田、豐田和日產三足鼎立，是最受認可的品牌，不屈不撓的馬自達憑藉獨有的動感顏值和操控體驗，也能吸引到一批忠實粉絲，鈴木已經退市，那麼三菱就成為了最不起眼的那一位。目前三菱在國內已經暫停了轎車業務，只有幾款SUV在售，除了歐藍德獨撐大局以外，另外兩款合資車型勁炫和奕歌表現都比較一般。但僅憑銷量絕對不足以説台車的好壞，其實在三菱奕歌身上，我們還是能找到相當多的優點。
三菱奕歌的售價區間為12.98-18.58萬元，定位緊湊型SUV。從顏值上來看，奕歌的外觀足夠張揚有個性，它的前臉採用了和歐藍德一樣的X形大嘴進氣格柵，並且用大量的金屬裝飾加以點綴，兩側的鍍鉻條猶如兩顆巨大的獠牙，非常有進攻性。大燈組與中網融為一體，造型犀利稜角分明，中低配採用鹵素大燈，兩款高配車型給出了全LED光源，LED日間行車燈則是全系標配。
從側面看，車身帶有一定的溜背效果，腰線從車尾向下俯衝，顯得更加流暢動感，車窗四周和側裙上都有鍍鉻裝飾條，配合銀色的車頂行李架更加突出時尚氣息。除了最低配車型配備的是16英寸輪圈以外，其餘幾款車型都給出了18英寸的“大腳”，雙色五幅的輪轂樣式也非常漂亮。
來到車尾，兩個豎向尾燈造型同樣尖鋭犀利，並且中間做成了貫穿式設計，將後車窗分為了兩段，非常有立體感。車輛底部則是黑色包圍加大面積銀色護板，與前臉遙相呼應，排氣管做了隱藏式處理。總的來説，三菱奕歌的外觀明顯是針對年輕人設計，儘量突出運動、時尚的氣息，絲毫沒有大多數日系車的中庸之感。
與張揚的外觀相比，奕歌的內飾就有了相當大的反差，滿滿的居家風格，一切以簡約實用為主。內飾整體採用對稱式佈局，中間8英寸的懸浮式觸控液晶屏為全系標配，可以配合擋杆右側的旋鈕進行操作，比較便捷，空調控制區的按鍵也都一目瞭然。用料方面大部分區域都是以硬塑料為主，門板承託手肘的位置有少量的皮革軟包，對於這個價位的合資車而言也屬於正常現象。
配置是三菱奕歌的亮點之一。自150800次低配置車型以來，奕歌先後贈送了包括膝部氣囊在內的8個安全氣囊，這比逍客和XR V/Ponzi等同價位車型要好。不過，最值得推薦的還是155800的1.5T CVT兩驅冰箱版，也就是中培版，因為它的售價僅比第二低端車型高出5000元，但它還包括電子駐車、自動泊車、無鑰匙啓動/進入、真皮方向盤、真皮座椅、電動調節駕駛座、前排座椅加熱，以及360度全景圖像，非常划算。 空間方面，三菱奕歌的軸距是2670mm，達到了同級別的正常水平。身高180cm的大個子前排調整到合適的坐姿，頭部空間有四指的距離，保持前排座椅位置不變，來到後排還能夠獲得頭部三指、腿部一拳的距離，算是中規中矩的表現。不過車內的儲物空間表現一般，尤其是前排放手機的儲物格，放大屏手機的話比較勉強，後備箱底板在座椅放倒時也會有一個高度差，影響到了一些實用性。 動力上，三菱奕歌搭載了一台代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為170馬力，最大扭矩250牛米，目前都有國六的版本。傳動方面匹配6速手動或來自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個擋位，並且也支持手動模式。底盤結構為常規的前麥弗遜 後多連桿式獨立懸架，除了常規的兩驅版本以外，頂配車型還是帶有適時四驅系統。另外值得一提的是，三菱奕歌給出了五年或10萬公里的整車質保，這一點也比較良心。 綜上來看，個人認為三菱奕歌是一款很值得考慮的車型，雖然受品牌因素所限，它的受關注度要比日產、本田、豐田等同價位的對手低很多，但實際的產品力卻不差，而且三菱的質量口碑也一向不錯，不用擔心總是出現小毛病，加上動感個性的顏值，與喜歡張揚的年輕人來説還是非常般配的！