隨着消費者的購買力逐漸升級，豪華車的銷量也持續攀高，6月的市場份額還創出14.9%的歷史新高。但從乘聯會公佈的銷量數據來看，豪華車市場銷量走高主要是奔馳、寶馬和奧迪的車型做出了大貢獻，而二線豪華品牌車型的銷量基數依然很低，下面一起來了解詳情。
轎車陣營：BBA霸榜，奧迪A6L奪冠
在6月高端轎車銷量榜中，成績破萬輛的是BBA品牌車型，可見BBA車型在國內的受歡迎度。其中，奧迪A6L一騎絕塵奪頭籌，其在6月的銷量達到1.71萬輛，同比增長244.6%。而奧迪A6L能取得同比三位數的增幅，是因為去年同期奧迪A6L剛完成換代，銷量基數過低。
奧迪A6L比其它車型更暢銷主要有兩方面因素影響，第一是產品實力出眾，自從奧迪A6L換代後，官車形象弱化，變得更有年輕和時尚氣息。第二是性價比高。
眾所周知，2020款奧迪A6L在今年4月份正式上市，截至目前不少經銷商還有2019款車型在售，為了去庫存，2019款車型有較大的優惠幅度，加上2020款車型僅是在2019款基礎上進行小幅度升級，這讓消費者更願意選擇2019款車型，進而助推銷量走高。
值得注意的是奔馳E級和C級，縱使近兩年奔馳車型的質量備受爭議，但不得不説其品牌影響力依然很大。尊貴的三叉星車標加上精緻的用料，足以讓不少人掏腰包，這也是奔馳E和奔馳C級穩居銷量榜前五的重要原因。
其中，奔馳E級在6月的銷量為1.57萬輛，同比增長38.5%，奔馳C級是1.52萬輛，同比增長22.7%。
説到奔馳C級，相信大家已注意到一個細節，與奔馳C級同一級別的寶馬3系沒有上榜，這是因為此榜單統計的豪華車都是選擇市場指導價30萬元以上的車型，而寶馬3系的起售價為29.39萬元。
而在二線豪華品牌陣營中，沃爾沃S60和凱迪拉克XT6都成功上榜，不過它們的成績與BBA車型仍有很大的差距。
其中，沃爾沃S60以0.3萬輛的成績排名第六，凱迪拉克XT6的成績是0.21萬輛，排名第七。
SUV陣營：一線與二線品牌的成績差距很大
豪華SUV領域同樣被BBA車型霸榜，前三名有奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3，並且僅有這三款車型的6月銷量破萬輛。
其中，奔馳GLC以1.66萬輛，同比增長45.3%的優異成績奪得冠軍。而奧迪Q5和寶馬X3分別以1.37萬輛和1.3萬輛穩居第二名和第三名。
除了奔馳GLC，GLB也以超0.5萬輛的成績位居第六。作為一款上市時間不到一年的新車，奔馳GLB能在嚴峻的車市中脱穎而出確實很難得。
而這款車受歡迎的主要原因是空間實用、售價相對親民等。30多萬買一輛奔馳品牌的七座車型，僅是這個賣點就能吸引不少消費者。
另一款比較有看點的車型是大眾途昂，它並非出身於豪華品牌，但在豪華車銷量榜的排名一直比較靠前，而途昂也一直是大眾品牌在高端車領域的銷量之柱。
其在6月的銷量成績超0.8萬輛，同比增長15.9%，在榜單中排名第四，這款車的優勢是具有超大的車身尺寸和有競爭力的價格，長期以來一直都沒有直接的競爭對手。
不過，前不久與途昂同級別的第六代探險者已正式上市，它的到來應該會對途昂的銷量造成分流。
其它車型方面，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的6月銷量都超5千輛，凱迪拉克XT6的成績是0.35萬輛。值得一提的是，路虎發現神行在6月份也以0.25萬輛的成績進入前十，這也是路虎發現神行在今年首次上榜。
新能源車陣營：國產高端車的認可度越來越高
升級消費在新能源車市場也有所體現，以往銷量榜單前十名大多數是走低端路線的自主車型，如今高端車越來越多，並且特斯拉Model 3還穩居冠軍位置。
同時，蔚來ES6和理想ONE兩款車型也經常上榜，這也在一定程度上證明了國產高端新能源車逐漸得到消費者的認可。
自從特斯拉Model 3國產後，銷量一直升高，其中標準續航後驅升級版車型貢獻了大部分銷量，大膽前衞的造型、簡約科技範的內飾設計，以及大量先進的科技配置，很好地迎合了當下主力消費人羣的審美觀念和購車需求。
而蔚來ES6的優勢是可選擇不同容量電池包、以及品牌具備強大的售後服務體系，並且得益於車輛允許換電補充電能，所以在補貼上還會受到優待，這一系列因素使得蔚來ES6的銷量持續走高。
在6月，蔚來ES6的銷量超0.24萬輛，同比勁增499.5%，今年1-6月的累計銷量超1.17萬輛，同比漲幅更是高達2735.6%。
至於理想ONE，雖然在6月的成績沒有進入前十名，但在1-6月榜單中，其以0.95萬輛的銷量成績位居第九。這款車自誕生之日起就一直受到非常多的關注，大空間、長續航、智能化、高配置，這些特點吸引了不少消費者，可以説，理想ONE是一款兼顧用車成本和長途出行便利性的車型。
雖然目前這款車的銷量還相對較低，但理想汽車表示未來會將零售中心覆蓋的城市數量提升到30個城市以上，這有利於品牌宣傳和提供售後服務，銷量指日可待。
瞭解完6月的銷量榜單，買車君既高興又擔憂，高興的是大家的購買能力都大幅提高，更多人實現開豪車的夢想，同時自主高端新能源車的市場認可度越來越高。擔憂的是，豪華車市場的兩極分化現象也比較嚴重，一線豪華品牌車型的受歡迎度遠比其它二線豪華品牌強，二線豪華品牌的生存壓力會越來越大。