雖説“途樂”在國內的領域裏並沒有像陸巡那樣名聲大噪，但其實在北美市場，這款車的熱度要碾壓陸巡，一方面是因為這款車在性能上與陸巡差別不大，另一方面，這款車在價格的優勢更為明顯！而重新換代後，除了保留了優勢以外，在顏值上也做了改進，內飾也不再低調，如此的一款車已經比陸巡還要霸氣一些！
這款中期改款後的“途樂”在正面上還是延續了日產V-motion的格柵設計，或許是因為車頭的面積更大一些，所以整個格柵也長線出了一種更為霸氣的造型。兩側雙C字形的頭燈位置方面也要更靠近兩側，少了改款前的那種犀利感。新車在機蓋上的設計就稍顯簡單了，這點上看，陸巡的時尚感應該要更強一些，當然了，兩款車的風格還是有所差別的！
整部車的側面依舊非常規整，沒有太多冗繁的設計，正好與車頭的設計形成呼應！尺寸上看，新車的長寬高分別為5315毫米，1995毫米，1940毫米，軸距更是達到了恐怖的3075毫米。如此的一款車更是有種“陸地航母”的感覺！車尾的設計，橫槓式的裝飾條將兩側的尾燈連接到了一起，並且還呈現出了一種下沉式的結構，尾燈的燈腔內部還加入了更多的黑色的元素，以更匹配新途樂的設計風格！進入到車的內部，整個結構再次大改！
整個內飾僅保留了多功能的方向盤以及雙組合的儀表盤。即便是剛用上不久的上下雙屏的設計，在這款車中也未能體現。轉而取代的是比LX570還要誇張的，懸浮式大屏，且包括蘋果安卓等系統提供全支持。也是為了提升新車的便捷性，在內部的佈局上也並沒有一味的追求科技感，有突破也有保留是這款車的一個全新的嘗試！而在座椅的成就上，同級別中應該很難找到競爭對手了！
不僅僅在前排的表現堪稱完美，就連第二排第三排的舒適性也並沒有因為空間的驟減也受到影響。動力表現上，這款中期改款的途樂還是採用了5.6L V8自然吸氣發動機，其中這款車的最大馬力達到了406匹馬力，最大扭矩也來到了560牛米，新加入的空氣懸架對於它的舒適性再次提升到了一個檔次。所以僅從產品的角度上來看，難道它不比陸巡更香麼？説説你們的看法！