雖然關於青島下水道里神秘油紙包的故事已經被證實只是以訛傳訛，但是説起德國貨，總是讓人們肅然起敬。在攝影圈，人們把一些優秀的作品形容為 " 德味 "。是因為真實的色彩？纖毫畢現的成像？還是 " 奶油般 " 的焦外？可能是，但也可能僅僅是簡單的讚美，是 " 真棒 " 的同義詞。
不過嗝嗝最近在試駕了上汽大眾新輝昂之後，可以肯定的説，它就是嗝嗝心中 " 德味 " 的化身。
説出來未必得到認同，在嗝嗝心裏，德味包含了很多，但一定不包括花哨的外觀。在包豪斯風格的影響下，"less，but better" 才是德國工業設計的根本。很可惜，為了迎合市場，一些德系豪華品牌的設計風格變味了，這也是某德系豪牌前段時間推出的新旗艦被一致認定為醜的原因——人們心目中的德國車，尤其是高端德國車，不該是一副網紅的長相。
新輝昂的外形可以説跟當今同級別的任何一款車都不一樣。它擁有這個年代罕見的端正，沒有一絲輕挑。整輛車的線條橫平豎直，但身材比例無可挑剔，一身正氣的感覺。
但端正不代表古板，新輝昂不缺乏這個時代的特徵，事實上某些細節還挺超前。比如説，你見過發光的車標嗎？新輝昂的前後大眾車標都是 LED 自發光的，不僅如此，水箱隔柵當中也融入了橫向燈帶，下格柵內橫向鍍鉻飾條也將兩側的 C 形裝飾連接起來了。
新的外觀變化，不僅增添了時代氣息，更是強化了新輝昂寬扁的姿態，超大的寬高比可是豪華車或者性能車的專利。此外，新輝昂散發着一股自信，曾經沃爾沃將車標加大了少許，都被看作是品牌自信的體現，新輝昂的大眾車標可是會發光哎！總之，端正，自信，加上強烈的家族特徵，作為輝騰停產之後大眾的新旗艦轎車，新輝昂擔得起。
嗝嗝 " 有幸 " 試駕的是新輝昂 380TSI 豪華版，説是豪華，其實是入門版。所以，中期改款新增的諸如平視顯示系統、紅外線夜視成像系統、後排車載冰箱、電吸門、丹麥 Dynaudio 音響系統等，統統沒有 ......
那還自詡 " 豪華版 "？別急，且聽嗝嗝分解。
寬體，是檔次的高含金量體現。軸距拉長不難，堆砌配置也容易，但寬體卻很難實現。坐進新輝昂的車廂，你會被車廂的寬敞所打動，這種立體的空間感是沒法從一般的 B 級轎車上體驗到的。
時下越來越多的豪華品牌紛紛採用仿皮材質內飾，美其名曰環保。對環保當然支持，但嗝嗝嚴重懷疑那只是節省成本的託詞罷了。新輝昂很 old school 的全系列採用真皮材質，即便不是高配的 NAPPA，皮質也是相當不俗。
而 old school 的地方還很多，在體驗經典的同時，你會發現大眾對待旗艦的態度不是嘴上説説，很多細節的處理看得出成本不是排第一位的。在這種造車標準之下，即便是入門版本也是受益的。
從旋鈕等小細節就可以看出，輝昂已經不是我們熟悉的普通大眾車了。
手套箱裏的摺疊 CD 機，這很有腔調！
9.2 英寸中控觸摸式液晶屏雖然界面傳統，但是顯示的內容卻很豐富。
豪華車必須有個鍾，這個規矩是前輩輝騰立下的。
烤漆 + 鍍鉻，從一個煙灰缸的考究就能看出旗艦的尊貴，即便只是入門版。
所以，儘管不具備高配車型讓人眼熱的一些高級配置，但入門版的新輝昂，對得起 " 豪華 " 兩個字。
同樣的，由於入門版本的身份，新輝昂 380TSI 豪華版享受不到 5 種駕駛模式以及自適應空氣懸架帶來的舒適與個性化體驗。它會否因此而錯失了此次改款最精華的部分呢？
看你怎麼理解了。
雖然駕駛模式選項欠奉，但基本的變速器運動擋和手動模式還是有的。儘管無法將減震和轉向助力與駕駛模式打通，但動力表現卻是與頂配無異的。
這就要説到新輝昂動力部分的變化了。改款後，整個車系取消了 6 缸發動機，所有車型均搭載高功率版本的 EA888 Gen3，沒錯，現在的 EA888 是第三代。在修正了若干瑕疵之後，這一代的 EA888 無論在動力、燃耗還是質量穩定性方面都無可挑剔。搭載 7 速濕式雙離合變速器，無論發動機動力，變速器響應，抑或是動力輸出的順暢質感，嗝嗝覺得是有比肩寶馬 B48+ZF 8AT 的實力的。
只可惜動力不俗卻是前輪驅動，加之試駕當天又是雨天，在酒店大堂前的大理石地面起步時，油門稍深，前輪就不安分了。當然，這不是入門版的鍋，新輝昂全系都是前輪驅動，如果此時能有一套 Quattro（輝昂跟奧迪 A6 C7 的淵源嗝嗝不解釋了）加持，整輛車的表現會顯得更加穩重。
同樣的，沒有了空氣懸掛，新輝昂豪華版也不至於淪落到 " 大號帕薩特 " 的程度。從最簡單的物理學上來説，3 米多的軸距，加上超過 1.8 噸的整備質量，" 穩 "" 重 " 兩個字它全佔了。還有發動機縱置佈局，以及前五連桿 / 後梯形連桿的精密懸掛結構，可以説，除了沒有空氣懸掛，機械底子堪稱一流。
所以新輝昂是真的穩，減震調校雖舒適，但仗着寬扁的車身帶來的低重心，跑起來整體感依舊非常強，沒有這個尺寸車型常有的大車感，在城市道路上穿梭毫無壓力。能把大車營造出小一級別的駕駛感，這是本事。
此外，新輝昂豪華版也沒有中高配車型上配備的雙層聲學隔音玻璃，但就和其他方面一樣，你若跟高配比或許會體驗出區別，但單就豪華版本身來説，它做得足夠好，搭配 8 揚聲器的車載音響，整體的靜音和音響效果完全不掉檔次。
嗝～
難道不是嗎？你知道新輝昂的這款入門車，也就是 380TSI 豪華版售價多少嗎？只要 34 萬元。作為大眾品牌的旗艦轎車，它擁有跟奧迪 A6L 45TFSI 如出一轍的動力系統跟底盤結構，但價格足足便宜了 10 萬元。
從這裏你能感受到輝昂產品策略的變化。四年前舊款上市時，它的價格區間是 34.9 萬 -65.9 萬元，而現在，僅僅是 34 萬 -44.6 萬元。雖然依舊肩負挑起品牌高度的重任，但是上汽大眾或許意識到，只有讓更多的人親身體驗到，才是對品牌形象的真正提升。
所以，34 萬買入門版，40.7 萬買空氣懸掛和電吸門中配，44.6 萬元買豪華智能更上一層樓的頂配豪華 C 級車才成為可能。尤其是這份獨一無二的氣質，讓嗝嗝不禁回憶起，曾經跟人討論過的關於狼堡跟斯圖加特或者慕尼黑之間文化差異的話題。
這德味，有毒！