奧迪A4L和邁騰,差距大的離譜

賣了兩年車,這情況碰到太多次,考慮A4的多少還是對豪華品牌有情節,但預算又有限,相比邁騰,中檔品牌,A4的入門可以賣邁騰的380頂配車型了,雞頭鳳尾相信都或多或少會糾結,但整體兩車的尺寸相差甚微,主要還是配置跟品牌區別會決定最終購買力,而且邁騰主銷的還是330系列的版本,而A4的40跟45系列賣的最好,實際選擇還是比較好選的。
奧迪A4L和邁騰,差距大的離譜

我朋友最近也在糾結大眾的車,CC跟邁騰之間拿捏不好,最後建議選了邁騰,説一下個人看法,以邁騰的頂配跟A4L的入門40系列舉例,你做個參考,首先外觀上A4就要壓邁騰一級,不是因為邁騰沉穩的設計風格不夠給力,而且奧迪的品牌辨識度太高,新款A4在燈組造型,車身比例都進行了全新優化,大尺寸的倒梯型中網布局觀感很霸氣,矩陣式的頭燈科技感強烈,側面車身設計較前代變化不大,燻黑的後尾燈提升了一定的運動感,個人感受這代A4在外觀設計層面有很多奧迪A5的設計元素,動力搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率達到140,峯值扭矩320,190匹馬力,這是除了唯一最低配150匹發動機外走量的版本,還有2.0T的高功率發動級動力達到252匹,滿足對動力有不同需求的消費者,變速箱用的是7速的雙離合變速箱,反應邏輯要比邁騰稍好些,建議試駕感受更直觀。
奧迪A4L和邁騰,差距大的離譜

內飾設計雖然近兩年奧迪略有疲軟,但也要比大眾一脈相承的風格要精細內涵不少,飛機檔把的中控佈局要比邁騰顯得有檔次多了,整車尺寸達到4858,1847,1439,軸距2908,於邁騰不想上下,同級別BBA車型裏,A4L的實用性也數一數二,不用擔心乘坐空間。
奧迪A4L和邁騰,差距大的離譜

再説下邁騰,帕薩特中保研出事後,這車的銷量就一路高歌猛進,直接霸榜中型車前三的寶座,不過個人對一汽大眾的買車思路有點反感,一大堆明目張膽的雜費,國六價錢,按揭手續費跟服務費加一起都近8000了,還有什麼亂七八糟的選裝配置啥的,捆綁銷售太多!整車外觀設計層面跟前代幾乎沒變化,還是偏穩重略帶油膩的中年設計風,車身比例較為修長,尤其是從B柱往後的車門三角窗一體設計,顯大的同時凸出了對後排乘客的照顧,整體比較精簡,一些細節層面的精細度也有提升,動力是這台車的強項,380系列的2.0T高功率發動機最大功率達到162,峯值扭矩350,匹配新升級的帕薩特同款DQ381系列變速箱,燃油經濟性,可靠性都有了一定程度的提升,提速也要比40系列的奧迪百公里快了1秒左右,整車尺寸為4865,1832,1471,軸距達到2871,後排的乘坐空間以及舒適性都還可以,不過大眾的隔音個人感覺一般般。
奧迪A4L和邁騰,差距大的離譜

內飾沒啥好説的,中庸是對邁騰最佳的解釋,科技型配置還是有的,例如全液晶儀表,不過中控檔把區域認為可以優化一下,早期的DSG變速箱車型檔把就長這樣,真的很掉檔,而且皮革材質大眾基本不捨得用在車上,跟同級別車型相比,可能品牌,國內忠實粉以及優惠力度是最大競爭力了,要配置的買邁騰不會錯,順帶提醒一句,邁騰的安全性跟帕薩特一樣,只是沒曝光而已,個人還是會選A4,為了相對的安全。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1229 字。

轉載請註明: 奧迪A4L和邁騰,差距大的離譜 - 楠木軒