欽州鐵路集裝箱中心站，位於我國設立的第六個沿海保税港區欽州港，是西部省市區與東盟國家集裝箱貿易往來的集散地和始發地，接續西部陸海新通道海鐵聯運的“最後一公里”。
海鐵聯運業務逆勢增長，為世界經濟注入了一針“強心劑”。數字是最好的證明，今年1至7月，北部灣港海鐵聯運班列累計開行2019列，同比增長80%；在“八一”建軍節到來之際，集裝箱辦理量一舉突破14萬標箱，僅用了7個月的時間就超過了去年全年的辦理量，打開了欽州港跨越發展的“時間窗口”，國際門户港建設駛入“快車道”。
中國鐵路南寧局集團公司用好欽州鐵路集裝箱中心站，主動對接市場，對去往重慶、成都、雲南等8個方向的西部陸海新通道班列採取運價下浮措施，降低企業物流成本，提前做好配車請求、車輛取送，及時對車輛編組上線，加快車輛週轉速度，壓縮車輛停時，提升各環節作業效率。讓貨物“下船即上車、下車即上船”，真正暢通了海鐵聯運最後一公里零距離接駁，打通運輸微循環，助推西部陸海新通道貨運量快速增長。
今年以來，中國鐵路南寧局集團公司全面融入西部陸海新通道建設發展，積極推進中歐班列、西部陸海新通道建設，通過穩定價格政策，推進港口降費，降低企業物流成本，努力做大運量。同時，持續優化班列組織方案，壓縮班列全程運輸時間，並根據客户提出的臨時性運輸需求適時增開臨時班列。這一系列的舉措為推動“一帶一路”建設具有重要意義。
俗話説：“潛力在海，優勢在海，希望在海”。西部陸海新通道由“通”到“暢”，也讓“朋友圈”越來越大。而作為“世界製造工廠”的中國，外貿出口量勢必將日益增多。保證交通運輸，讓中國鐵路更早、更多的與世界各國鐵路“接軌”，擔任好經濟發展“先行官”的角色，做中國經濟發展的堅實後盾，“鐵海聯運”可謂是重中之重。鐵路以服務國家為戰略目標，開闢出多條綠色通道，全力保障國際貨物運輸，充分利用鐵路和海洋運輸聯動優勢，通過優化調整提升貨運效率和收益，最大限度地滿足客户的需求。對中西部地區穩外貿，完成經濟社會發展目標有極為重要的作用。
欽州鐵路集裝箱中心站是鐵路助力西部陸海新通道建設的縮影，隨着鐵路建設步伐的不斷加快和完善，會進一步擴大西部陸海新通道輻射效應，培育壯大新的貨運增長點，為經濟發展駛上快車道奠定信心，未來可期。（李超宇）