如果你問一個剛剛買了燃油車的人為什麼不買電動車，我想他的回答一定就有“續航焦慮”這個關鍵詞。的確，從電動車誕生那一天開始，“續航”似乎一直是這類產品份額增長的最大阻礙。儘管現在很多電動車的續航都可以做到500公里，和普通燃油車沒有什麼區別，但充電慢又是消費者拒絕它的第二個藉口。那麼當一款車可以做到上千公里的續航，你還會對出行感到焦慮嗎？
比如廣汽埃安最近推出的改款AION LX PLUS，官方指導價為28.66-45.96萬元，一共提供4款車型，其中最大亮點就是頂配千里版的續航里程達到1008km，至少在我的印象中，它是國內目前唯一續航達到四位數的車型。
外觀方面，作為AION LX的改款車型，前臉設計跟上家族最新的樣式，元素進一步簡化和激進，更符合電動車的定位。下方梯形進氣格柵氛圍左右對稱的兩部分，看起來很有層次感。兩側大燈為不規則輪廓，衝擊感很強，並且日間行車燈點亮後頗顯精緻。
側面自下到上的腰線舒展且流暢，在光線的照射下顯得更加立體，略微突出的輪眉頗顯力量感。B柱、C柱、D柱進行黑色塗裝，營造出懸浮式車頂。除此之外，隱藏式門把手和低風阻輪轂均有配備。尺寸方面，AION LX PLUS長寬高分別為4835*1935*1685mm，軸距為2920mm。
後方擋風玻璃傾斜角度很大，進一步壓低了整個車尾的視覺重心，貫穿式燈帶環繞成半包樣式，呈現出較為不錯的科技感，下方包圍與車身形成撞色搭配，配備了一塊銀色擴散器，整車運動感更強。
進入到車內，AION LX PLUS內飾走的是極簡設計路線，貫穿式空調出風口進一步突顯出視覺層次感。大部分功能都被收納到中控這塊15.6英寸的屏幕內，內置了ADiGO 4.0智能物聯繫統，同時為了保證運行流暢度，配備了高通8155運算芯片，更強的性能冗餘也可以為後續的OTA升級做支持。
另外作為一款頂配售價超過40萬的電動車，用料可以説拉到最頂級了，隨手觸及的區域都是使用大量軟性材質覆蓋，門板區域還加入了翻毛皮，配合上操作枱的鋼琴烤漆，豪華氛圍可以説相當到位。
動力方面，AION LX PLUS提供單電機和雙電機兩種方案，其中單電機最大功率為180kW，峯值扭矩為350Nm；雙電機版本最大功率360kW，峯值扭矩700Nm，百公里加速時間僅需3.9秒。續航方面，除了千里版之外均配備了93.3kWh容量的電池，續航方面為600和650公里，而千里版電池容量則為144.4kWh，續航則可以做到1008公里，不過動力配置是單電機，性能相比雙電機要差上不少，略顯遺憾。
車型前景
從AION LX PLUS的定價來看，它剛好是處於新能源SUV競爭最為激烈的30-40萬區間，除了特斯拉Model Y之外，理想ONE、蔚來ES8以及即將在今年下半年推出的小鵬G9，都是強有力的對手。相較於這些競品，AION LX PLUS除了頂配1008公里的續航可以稱之為賣點之外，似乎沒有太多優勢來支撐起它這個價格。尤其是廣汽埃安這個品牌給人的印象更多是在20萬以內，如今這款產品售價一下子漲了100%，消費者真會願意多花錢選擇你嗎？