5月新能源車耀眼，四款車型銷量破2萬，為啥這麼牛？

據最新銷量數據顯示，5月國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，環比增長29.7%。其中，新能源汽車市場的表現十分亮眼，5月銷量達36.0萬輛，同比、環比均呈現上升趨勢，分別為91.2%和26.9%，甚至有多款車型的銷量成功突破2萬輛大關。下面，我們就一起來看看，它們究竟有哪些競爭優勢？

比亞迪秦

5月銷量：20753輛

4月，秦銷量達20753輛，排名第四。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異，它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。比如空間方面，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能，為用户出行保駕護航。

秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益於比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航里程可以達1100公里，在油價上漲的當下如何不讓大家心動？

比亞迪漢

5月銷量：23934輛

作為國內唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車，漢自上市以來，憑藉其卓越的產品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩步增長，5月銷量達到了23934輛，創造了歷史新高，排名第三。

對於一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來説，能夠取得如此優秀的成績，與自身的產品實力有關。尤其在今年新款漢上市後，不僅在配置上下足了功夫，還提供純電動和插電式混合動力兩種不同動力形式的車型。其中漢DM-i/DM-p憑藉超級混動DM-i及四驅DM-p技術，為用户帶來高性能、無焦慮、高智能的駕駛體驗以及更低的能耗。而漢EV最大續航715km，在滿足超長續航的同時，安全性也有保障。

上汽通用五菱宏光MINIEV

5月銷量：29169輛

5月，宏光MINIEV的銷量為29169輛，排在第二名。自上市以來，宏光MINIEV的熱度就沒有減過，作為一款3萬元級的微型電動車，相比於其它電動汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。

同時，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置。雖然最低續航里程只有120公里，但對於日常代步的上班族和寶媽來説，他們根本就不會出遠門，能夠遮風擋雨就足夠。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養，都讓其在同級別車型中有着極為不俗的優勢。

比亞迪宋

5月銷量：31977輛

5月，宋以31977輛的成績，不僅登上SUV銷量榜冠軍寶座，也登上了新能源汽車銷量榜第一。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有着密不可分的關係。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數人的審美，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，百公里加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。

此外，配置也是一大亮點，全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節等，再加上15.28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。

車叔總結

雖然銷量不能代表一切，但是市場的銷量最能反映客户的喜好，以上四款車型均來自自主品牌，可見在新能源汽車領域，自主品牌已經具備了非常不錯的競爭力，對於消費者的需求也理解得更加透徹。而在自主品牌中，比亞迪可以説是最強的，不僅有大量的車型進入銷量榜前十，同時也是少有保持逆勢上漲的車企。在政策利好的加持下，多家新能源車企已着手多款重磅車型上市計劃，相信未來還會有更多熱銷的自主品牌新車出現。