成立新寶駿為什麼還是不能緩解寶駿品牌的衰退？
寶駿品牌誕生於2015年，憑藉超高的性價比，寶駿品牌第一年就收穫超過50萬台，2016年熱銷76萬台，2017年成為首家用時最短突破年銷100萬台的汽車品牌，也是寶駿的巔峯時期，可惜好景不長，寶駿頻繁爆出質量問題，還上了“315”晚會，2018年銷量下滑至87.9萬台。2019年寶駿推出“鑽石LOGO”，另立新的品牌叫“新寶駿”，新寶駿定位比寶駿高端，形成雙品牌制，但是新寶駿並不能改變寶駿的衰退，2019年銷量跌至60萬台，2020年再下跌至42萬台。
寶駿品牌一成立就引爆市場，歸功於精準的定位，主攻10萬以內市場，高配置、大空間，又搭上汽車下鄉的政策，寶駿在3線一下城市非常受歡迎。
最近兩三年出了一個新詞叫“消費升級”，低端市場越來越小，加上對手越來越強，比如哈弗M6、長安CS35系列、奇瑞瑞虎5X、吉利遠景SUV等，寶駿的優勢不在。新寶駿雖然捅破10萬天花板，但是品牌衝高絕對不是一天兩天就能實現的，還需要品牌漫長的沉澱。
寶駿的興衰，體現了國內汽車市場發展的一個縮影，不止寶駿品牌，像江淮、海馬、華晨、力帆、眾泰等，都已經衰敗甚至面臨倒閉。現在的市場，只靠價格戰性價比已經行不通，最重要的是品牌影響力、產品品質、好的服務。