非雙同平台 本田運動旅行車NT1100發佈

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近日，本田依託CRF1100L的動力平台推出一款全新運動旅行車NT1100。提到NT的頭銜，可能一些消費並不會陌生，NT700V登場正式開啓了NT家族的跨界之旅。NT1100依然保持了NT家族獨有的跨界外觀，車架部分也若隱若現的透露出延續自CRF1100L的感覺，但寬大的車頭部分和半導流罩還是告訴我們它個CRF1100L不可逾越的差異。

NT1100在本田車型中是個比較獨特的存在，老款NT已經下線了近10年，即便是後期登場的通用機型NC700/750系列也沒將跨界旅行車的概念重新拾起，反而推出了X-ADV這種車型。如何將全新1100cc動力平台的優勢發揮，本田通過CM1100（REBEL1100）開了一個好頭，公升級並列雙缸與DCT的強強組合還能夠有更大發展空間。

NT1100寬大的車頭和導流罩可以為駕駛員提供了更為充分的風阻保護，同時加高手把、寬座墊、更為前置的腳踏提供了更舒適的騎行三角，讓你的旅途大幅降低疲勞感。前後17寸輪圈搭配公路輪胎組合，與CRF1100L形成了兩種截然不同的風格，保留跨界屬性的同時能獲得更多的公路駕駛體驗。

NT1100確實貫徹了跨界的概念，甚至車頭部分都與跨界踏板車X-ADV有幾分相似，全LED燈組也提升了科技感；可調風擋也是NT1100標配。

NT1100行走系統經過了大幅調整，前減震使用了SHOWA 43mm SFF-BP預載可調倒叉，減震行程變短以適應公路需求，後減震採用Pro-Linked多連桿懸掛，提供更多舒適度；剎車系統沒有太多驚喜，前部為日信對向四活塞卡鉗搭配310mm浮動盤，後部為256mm單碟搭配單活塞卡鉗。

在動力方面，NT1100搭載了最新的1084cc並列雙缸發動機，這款發動機首先使用在本田非雙上，歷經一次迭代升級至“1100”，動力也更高。相較於CRF1100L的相同機型，NT1100做出了重新調校，最大功率為75kW（100馬力）/7500rpm，最大扭矩為104Nm/6250rpm。NT1100同樣分為MT與DCT版本，對於這種車型來説DCT肯定是首選。

根據本田對跨界的理解，我更樂意將NT1100成為一台公升級的大號X-ADV。

在電控方面，NT1100同樣具有多達五種駕駛模式，其中包含了城市、雨天、旅行模式，與兩種自定義模式。除此之外，HSTC牽引力控制，動力模式、發動機制動，甚至是定速巡航和防翹頭功能一樣不缺。

繼承自CRF1100L的觸控儀表絕對是NT1100的一大亮點，更重要的是支持CarPlay與Android Auto連線功能。

NT1100同樣具備豐富的擴展配件可選，最為重要的就是三箱，左右兩個邊箱可以分別提供33L與32L容量。

總結：

國內消費者對於跨界車型的熱度一向很高，功能性強的單品更受歡迎，ADV車型就是一個很好的例子。可以肯定的是NT1100會引進國內銷售，基於CRF1100L打造的它在價格上應該也與其貼近。從國內市場中看，與它最為接近的車型可能就是杜卡迪的MTS系列了，不過兩款車在動力和價格上的差異同樣會明顯，所以消費者更大幾率會為了本田獨特的調性而買單。

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