銷量才是衡量一個品牌的最大價值，因為芯片短缺的原因，合資車的競爭也變得越發激烈。2021年11月3日，一汽豐田公佈了10月份的整體銷量。從數據中我們可以很清楚地看見，在10月份一汽豐田銷量實現了72830輛（含進口車輛），同比增長也達到了10％。1-10月份整體完成銷量為670923輛（含進口車輛），同比增長了6％。看得出來，相對其他合資車來説，一汽豐田的銷量一向名列前茅。哪怕是在如此複雜的大環境下，一汽豐田依舊能給出一張滿意的答卷。
值得一提的是，從10月份的數據來看，一汽豐田銷量超過了廣汽豐田，就拿車輛的批發數來説，更是超過廣汽豐田1.85萬輛，零售超過了廣汽豐田88輛。同屬於日系車，並且在我國汽車合資車市場中口碑都差不多，所以一汽豐田與廣汽豐田之間的銷量一直都是咬合得比較緊，而今年1-10月份廣汽豐田整體銷量為65萬輛，從銷量數據上來説，一汽豐田取得了微弱的勝利。
今年的一汽豐田雖然受到芯片的大環境影響，但是整體銷量變動並不大，畢竟有多個主力車型作為頂樑柱。包括被譽為“國民轎車”的卡羅拉，以及一汽豐田亞洲獅。並且隨着TNGA佈局的不斷完善，能夠促進了一汽豐田在市場上的表現力。最明顯的就是銷量，不減反增，月銷量也再次突破了7萬輛的大關。
在轎車市場中，如果按照批發數來算的話，一汽豐田亞洲獅1-10月份的銷量總額達到了24267台，另外卡羅拉1.5L的車型也達到了35700台。和同級別的廣汽豐田凌尚對比，數據好的不是一點半點。截止到2021年11月份，廣汽豐田凌尚最新月銷量為139輛，2021年1-10月份累計銷量為3450輛。很明顯，一汽豐田的銷量以碾壓式的姿態出現。
而我們比較熟知的車型還有廣汽豐田雷凌，廣汽豐田雷凌一直被譽為是豐田卡羅拉的最大競品，在這段時間的銷量數據不説特別難看，至少沒有達到預期的效果。 10月份的整體銷量為22459輛，另外1-10月份的累計銷量也才188621輛。雖然和同級別車型相比銷售總額並不低，但是和一汽豐田對比還是被拉下了。
轎車市場的開門紅，也在一定程度上助力了一汽豐田其他車型的進步。一汽豐田的SUV家族在2021年強勢崛起，自從榮放雙擎E+上市之後，一汽豐田RAV4榮放的地位就逐漸穩固，不僅口碑上漲，銷量也是一路高歌。在10月份，RAV4榮放的單月銷量就突破了兩萬大關，達到了21000萬輛。1-10月份的累計銷量也達到了163500輛。同比增長突破了20％，簡單來説，一汽豐田的主力車型銷量均呈現出了增長狀態。在如今局勢比較嚴苛的情況下，一汽豐田的銷量依舊能夠穩定增長，也從側面展現了品牌方的實力。
與此同時，一汽豐田今年上市了不少新款車型，其中就有皇冠系列的皇冠陸放，一經上市就引起了熱議，輕鬆成為如今的熱銷車型。創下了48小時訂單就破萬，以及10月份單車總銷量為7291輛的好成績。雖然只上市了兩個月，但是累計銷量已經達到了13300輛。在當下競爭如此強烈的情況下，一汽豐田皇冠陸放的出現也在一定程度上可以助力一汽豐田的進步，創造出不同的價值。
如今2021年已經開始接近尾聲，這也代表着汽車市場正式進入到“金九銀十”的火熱購車時期。在接下來的兩個月一汽豐田一定會抓住時機，朝着年初定下的目標，包括TNGA強化、皇冠品牌煥新和新能源三大戰略前進，從而完成最後的衝刺階段。或許正是因為始終將消費者的理念刻在心中，堅持為用户提供高品質的汽車，一汽豐田才會贏得那麼多消費者的青睞。
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