文\藍湛
春節過後，乘聯會終於公佈了1月轎車銷量排行情況。來自乘聯會的統計數據顯示，1月轎車市場累計銷量為100.1萬輛，同比下滑6.2%，環比下滑4.5%，轎車市場在1月份整體走冷。
從具體車型來看，1月份的轎車銷量TOP15也頗具看點，比如軒逸仍是第一，比亞迪秦同比銷量大增，英朗、帝豪均退出銷量TOP10，以凱美瑞、雅閣、新天籟為代表的日系B級車均實現了同比上漲。
下面我們對具體車型進行簡要點評。
NO.1軒逸
在經典軒逸和新軒逸的加持下，軒逸在1月份憑藉着月銷49982輛的銷量成績再度取得銷量榜TOP1，堪稱實力所致，雖然同比下滑了5.3%，但是在A級車市場，這樣的銷量表現還是十分值得肯定的。
NO.2新朗逸
新朗逸在1月份銷量達到了45288輛，同比下滑18.7%，銷量下滑的幅度也不小，但是相對於很多同級車型來説也算不錯了。不過，上汽大眾眼下的銷量表現並不好，尤其是口碑的下滑更讓其面臨諸多壓力。
NO.3速騰
一汽大眾速騰在A+級汽車市場仍然是強大的存在，1月份銷量雖有下滑，但是排名卻大幅上升至前三，也算是功過相抵了。
NO.4宏光MINI
來自上汽通用五菱的宏光MINI在1月份銷量達到了26683輛，同比微增3.5%，不過和去年12月的月銷55742輛相比環比下滑幅度高達52%，十分值得警惕。
NO.5比亞迪秦
乘着新能源車滲透率迅速提高的東風，比亞迪正迎來最好的時代，秦在1月取得了26541台的銷量，同比增幅高達962%，堪稱“奇蹟”。不過，近期一台比亞迪秦PLUS DM-i起火事件，也為其蒙上了一層陰影。
NO.6寶馬5系
豪華車的銷量復甦使得寶馬5系在今年1月進入了轎車銷量排行榜的TOP10之列，憑藉着26092台的銷量同比增幅達33.6%，一方面説明豪華車市銷量強勁，另一方面也説明在通奔馳E的競爭中，寶馬5系佔得鰲頭。
NO.7凱美瑞
凱美瑞在1月份取得了B級車的銷冠，1月銷量達到了24950輛，同比增幅達21.3%，作為一款B級車，這樣的銷量表現還是十分給力的。同時，汽車行業缺芯仍在延續，廣汽豐田也優先保證了凱美瑞等B級車的芯片供應，這也使其銷量進一步走高。
NO.8寶馬3系
寶馬3系在1月份銷量表現也不錯，月銷量達到了24396輛，同比增幅達22.1%，作為一台豪車，進入轎車銷量排行榜TOP10其實並不多見，更何況除了寶馬3系外，寶馬5系也入圍了，寶馬的實力的確不可小覷。
NO.9雅閣
廣汽本田雅閣在B級車市場是可以和凱美瑞抗衡的存在，這點在1月份的銷量排行榜中表現十分明顯，在銷量上其1月份銷量達到了22907輛，同比增幅達到了15.3%，整體上和凱美瑞的銷量相差在2000台左右，其實並不算大。
NO.10新寶來
新寶來在1月份銷量表現不佳，月銷量僅為22051輛，同比下滑了42.6%，銷量上下滑幅度還是比較大的，這一方面是受疫情和缺芯影響，另一方面則和A級車市的競爭加劇有關。
除了上述十款車型外，別克全新英朗在1月份銷量僅有21431輛，同比暴跌49%，銷量下滑幅度較大；長安逸動1月份銷量為21324輛，同比下滑8.2%；奔馳E級當月銷量21020輛，同比增長4.6%；吉利帝豪1月銷量為20251輛，不僅退出了前十而且被長安逸動反超，有些遺憾；新天籟當月銷量為18739輛，同比增幅19.1%。
寫在最後：
從1月轎車市場的銷量表現來看，軒逸的地位依然鞏固，英朗的下滑幅度過大，值得上汽通用反思，豪華品牌寶馬則是王者般的存在，奔馳逐漸落後，自主品牌中，帝豪被逸動反超，但均未進入前十，而比亞迪秦則一鳴驚人。如此看來，轎車市場的競爭在2022年將會更加複雜化，具體未來表現如何，我們還需持續關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）