受到疫情的持續影響，相信已經有不少小夥伴遇到了“現車少，購車難”的問題。乘聯會數據顯示，2022年4月乘用車市場零售達到104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34.0%，4月零售同比與環比增速均處於當月歷史最低值。
既然如此，那今天不妨來看看，各個細分市場哪些車型依舊銷量堅挺吧，相信可以對大家選車提供一定參考。
注：數據來自乘聯會《2022年4月零售銷量排名快報》，銷量統計上榜車型包含其衍生車系，例如比亞迪宋包含宋Pro與宋PLUS。
轎車：軒逸依舊穩健
作為家轎市場中的“絕對霸主”，軒逸依然用26,122輛的絕對優勢領跑整個市場。五菱宏光MINIEV也不甘示弱緊跟其後，從舉辦改裝車活動再到推出GAMEBOY版車型，這台小車一直保持着活力與熱度。當然，最令人驚喜的還是上升至第三位的比亞迪秦，比亞迪汽車更是取得本月批發與零售的雙料冠軍。
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SUV：比亞迪品牌表現強勢
雙料冠軍並非説説而已，4月的比亞迪汽車已經佔據乘用車領軍位置，特別是在新能源轎車TOP3與新能源SUV TOP3共六款車型中，除了宏光MINIEV，其它均為比亞迪車型，秦、漢、宋、唐及元PLUS均佔據新能源細分市場前三位置。其中，比亞迪宋更是拿下SUV總銷量榜第一。
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MPV：M8上位，賽那落榜
作為MPV市場的“霸主”，別克GL8在4月重回細分市場第一的位置。值得一提的是，廣汽豐田賽那SIENNA並沒有延續其3月的超強表現，4月排名跌落至第四，但1-4月銷量依然穩居第二，現車少的問題依然是其衝擊GL8的最大阻礙。廣汽傳祺M8一舉來到第三位置，作為中國品牌車型在MPV市場的排頭兵，該車將於今年發佈換代車型，預計搭載與豐田合作研發的THS混動系統，MPV市場未來走勢依然值得關注。
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高端轎車：C級迎來強勢爆發
作為奔馳品牌全新設計理念下的絕對走量車型，奔馳C級在4月迎來強勢發力，一舉拿下細分市場第一位置。不過，奧迪依然沒有車型進入前三位置，奧迪A4與A6車系僅排在第五第六的位置。
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高端SUV：Model Y“消失無蹤”
在高端SUV市場，由於特斯拉的銷量受到疫情影響，奔馳GLC重回細分市場第一的位置，奧迪Q5L也順勢上升進入前三。不過，BBA中型SUV“三劍客”的排名格局依然沒有變化，已經處於產品生命週期末期的GLC表現強勢。
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寫在最後
1-3月銷量“驚人”的特斯拉Model Y在4月份並沒有延續強勢，據乘聯會發布數據顯示，4月份特斯拉中國的產量為10,757輛，銷量僅為1,512輛，出口量為0。對比3月份特斯拉中國銷量65,184輛，4月銷量環比下跌97.7%。因工廠停工、直營模式無庫存等原因，直接影響了其終端交付。
當然，我們也很高興看到中國品牌在新能源市場的持續發力，比亞迪品牌不僅取得本月批發與零售的雙料冠軍，還一舉拿下新能源轎車TOP3、新能源SUV TOP3共六席中的五個席位，表現強勢。
疫情不光影響各大品牌的銷量成績單，我們更是可以從銷量排名中得到參考，哪些車型熱銷？哪些車型現車不足……幫助我們制定更好的購車計劃。文章最後問大家一個問題，如果讓你在特斯拉與比亞迪中做抉擇，你更青睞哪個品牌的車型呢？評論區聊聊吧！