今年上半年，國產車銷量同比增長16.5%，佔乘用車銷售總量的47.2%。而國產車的崛起，無疑搶佔了不少合資車的市場，其中就包括了一眾二三線合資品牌。除了韓系車、日系車以外，作為美系車的雪佛蘭也成了犧牲者。
而如今，雪佛蘭也帶來了全新車型——星邁羅，作為一款全新SUV，星邁羅有望在9月20日宣佈上市。而這台車型能否幫助雪佛蘭力挽狂瀾，大咖也解析一番。
導讀
1、新車的亮點
2、未來的市場定位
3、能否拯救品牌銷量
1、新車的亮點
作為一台全新車系，星邁羅在外觀方面採用雪佛蘭品牌最新家族造型語言，使用全新貫穿前臉的X形鍍鉻橫幅和分體式前燈組。此外和大多數雪佛蘭車型一樣，新車也將推出RS版本，該車將在前/後車標、車頂、行李架、外後視鏡殼等外觀細節使用黑化處理。
車身側面造型延續了美系車的肌肉感，線條較為硬朗，搭配的是馬牌UC6靜音舒適胎。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4537/1823/1564（1572）mm，軸距為2700mm。車尾造型比較中規中矩，尾燈組採用C字形的設計，並搭配了隱藏式排氣。
過去雪佛蘭車型的內飾總是百般吐槽，而星邁羅在這方面有所提升，中控台採用雙連屏設計，其液晶儀表盤與多媒體顯示屏尺寸均為10.25英寸，並標配全新小雪OS智能車聯繫統與安吉星，支持OTA和無線CarPlay。
此外，星邁羅RS版車型車內將融入部分紅色元素，例如副駕駛前部中控台飾條、空調出風口裝飾、座椅/方向盤/門板皮質縫線等，增強車內運動感。
動力方面，星邁羅也搭載瞭如今上汽通用廣泛使用的1.5T四缸發動機+CVT的動力組合，其最大功率為135千瓦（184馬力），最大扭矩250牛·米。新車官方0-100km/h加速時間為7.9秒，WLTC工況油耗為6.5L/100km。
2、未來的市場定位
從市場佔比來看，緊湊型SUV無疑是當下最為熱門的一個級別，其中包含了CR-V、RAV 4榮放、途嶽、CS75 PLUS、哈弗H6等一眾合資、國產SUV。
但對於雪佛蘭而言，其產品序列中卻缺乏了一款緊湊型SUV，以至於手握10多萬元想買一台SUV車型的消費者，基本都不會想到雪佛蘭這一品牌。
而如今星邁羅的上市填補了這一市場空白，其定位介於創界和探界者之間。從命名來看新車脱離了原先的“科”字輩，而是採用了科邁羅類似的命名，並且採用了金色作為主打色，整體向科邁羅看齊，也突出其運動定位。
從價格來看，星邁羅相比於CR-V（16.98-27.68萬元）、RAV4 榮放（17.58-26.08萬元）、途嶽（15.86-21.66萬元）等車型而言，價格方面更具更具優勢。
當然了，與傳統家轎SUV不同，星邁羅更多是一款運動SUV，未來也將主打年輕消費羣體，錯價競爭+錯位競爭，這也是星邁羅由於品牌效應不足，而採用的另一套打發。
從目前星邁羅展現的產品力來看，其更適合一些90後用户，對於追求外觀時尚，動力強勁的消費者而言，並且預算還不太高的年輕消費者而言，星邁羅還是有着一定的吸引力。
3、能否拯救品牌銷量
繼法系車和韓系車之後，美系車也成為了國內另一支銷量逐漸萎縮的派系，今年上半年別克累計銷量僅為27.71萬輛，同比跌幅接近40%。而作為上汽通用的另一個品牌，雪佛蘭今年上半年的累計銷量更為慘淡，僅為9.2萬輛左右，同比暴跌27.56%。
從原因來看，雪佛蘭銷量下滑的主要原因是因為三缸發動機，在2018年前，雪佛蘭就開始大規模換裝三缸發動機，如科沃茲、科魯澤、創酷等入門車型都換裝了三缸發動機。最終也導致了雪崩效應，雪佛蘭的銷量也逐步下滑。
此外，缺乏設計感的內飾，在電氣化領域佈局遲緩，品牌效應不突出等問題，也都是影響雪佛蘭銷量主要原因。
而回到星邁羅這台車型上，從目前展現的產品力來看，星邁羅解決了兩大問題，那就是三缸發動機和內飾老舊，這也足以見得雪佛蘭尋求突變的決心。
但對於星邁羅而言，品牌效應的問題卻是難以解決，如東風雪鐵龍旗下的凡爾賽，儘管在三大件和配置方面都給出了足夠的誠意，並且網上呼聲也高。但上半年總銷量為19682台，表現也只是中規中矩。
因此想靠星邁羅這一款車型就力挽狂瀾顯然不現實，未來新車的定位也是和凡爾賽類似，都是主打比較小眾的年輕細分市場。而首要目標也是要實現月銷3000輛左右，當然了，鑑於雪佛蘭“打骨折”的傳統，新車在上市初期的銷量恐怕並不樂觀。