不經意間，時間已然來到了2022年的最後一個月，是不是也有同感，這一年快得真快。在不斷的反覆和波折中，車市也呈現出起起伏伏。但好在依舊是厚積薄發，特別是在新能源汽車領域中表現堅挺，多點開花。按照慣例，今天就來盤點一下在2022年裏，新能源汽車市場中有哪些新車值得我們關注或者給你留下足夠深刻的印象，先來看看轎車篇。
一、寶馬i3，售價：34.99萬元
車型亮點：配置比燃油3系高，操控有提升，即將推出高續航版本
3系是寶馬家族的核心，也是銷量擔當。在燃油版上第七代寶馬3係獲得了巨大的成功，雖然操控層面上的表現被很多人挑剔，但空間、舒適性以及做工方面的大幅提升給這一代寶馬3繫帶來了巨大的市場空間，從每月銷量中就足以印證大家對它的喜愛。而蔚來的ET5更是直接將3系視為“眼中釘，肉中刺”，號稱要在一年內銷量上超過3系，讓我們拭目以待吧。
i3的外觀跟中期改款的燃油版3系基本保持一致，所不同的是在前後包圍的細節上，倒置的“L”型日間行車燈看上去也比此前的樣式更有精神，車側的線條也同樣更顯修長和勻稱。最值得誇讚的還是要數2996mm的軸距，接近3米的表現無論是聽上去還是實際坐上去都能帶來非常棒的體驗。
內飾與中期改款3系也保持一致，最醒目的當屬連體屏設計，內置ID8操作系統，這套系統最大的優勢無外乎囊括了諸多本土化軟件和最新的操作應用場景，同時也進一步提升了語音交互的表現。車機整體表現沒有問題，但綜合來看在互動表現上還略微落後於新勢力們的那些“花裏胡哨”。不過蘿蔔白菜各有所愛，喜歡就是最好的。
取消“雞腿”換擋桿，採用統一的撥片樣式，操作上略微需要適應一下，但不存在操作邏輯上的問題，還是很好上手的。
動力部分，目前在售的是eDrive 35L車型，CLTC續航里程為526km。但前不久工信部上出現了寶馬i3 eDrive40L車型的申報信息。寶馬i3 eDrive40L同樣採用後驅動力佈局，搭載最大功率為250kW的電動機，與進口的寶馬i4 eDrive40保持一致。同時，寶馬i3 eDrive40L還將繼續搭載三元鋰電池，CLTC工況下的續航里程可達到592km。動力表現以及續航都有所提升。
點評：寶馬i3也是寶馬電動化之路的重要組成部分，配置很豐富，操控也有提升。且最新消息，這款i3在部分地區優惠已經達到10萬元，趕在年底購置税免徵結束前，如果您想入手這台寶馬i3的話，無疑現在就是最佳時機。
二、長安深藍SL03，售價：16.89-69.99萬元
車型亮點：後驅運動化標定，純電+增程式+氫動力的多種動力形式
這輛深藍SL03可以説看點十足。深藍SL03的顏值不低，特別戰鬥的前臉設計以及細節的處理可圈可點。短前懸的標定更是將運動姿態數倍放大。深藍SL03還採用了溜背車身、配有無邊框車門、隱藏式門把手、這些細節之處，都為其在帶來了一種特立獨行的視覺感受，即便跟自家旗下的UNI系列相比，在辨識度和視覺衝擊力上來得都更強烈一些。
內飾的設計同樣另闢蹊徑，與我們熟悉的UNI-V是兩套不同的風格。顯而易見，深藍SL03的設計更為上乘，巧妙的構思和簡潔的處理手法，還是很好的突出了自身特點。中控台配備了隱藏式空調出風口，可通過集成式14.6英寸的懸浮中控屏調整所有設置。同時在娛樂屬性和可玩性方面也有提升。全液晶儀表的造型也相當別緻，UI設計清爽，功能集成度高。
從設計角度來看，深藍SL03有着極為順暢的車身線條比例，隱藏式門把手和低風阻輪轂可以帶來更低的風阻表現，很有特點的貫穿式尾燈佈局在點亮後辨識度極高，尾部的擴散器以及細節的點綴又讓它看上去很有運動感。新車長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。
配置上，長安深藍SL03搭載長安智慧芯以及智能座艙域控制器，採用高通8155芯片，並支持整車OTA升級。
動力是這台長安深藍SL03最值得關注的點，現在的深藍SL03將提供兩個版本，第一款是搭載190kW永磁同步電機的純電動版，另外一個是搭載1.5L阿特金森發動機和160kW驅動電機的增程混動版本。前者玩的是性能，零百加速5.9s，後者主打續航，官方宣稱續航超過1200km。但純電版本的深藍SL03也擁有515km和705km兩種版本。
點評：5.9s的加速和1200km的續航，再加上後驅標定，這些足以讓深藍SL03備受關注。自主品牌車型也開始在更高級的驅動方式上敢想敢為，也祝願這輛深藍SL03能有一個好的市場表現，讓我們一同期待。
三、比亞迪海豹，預售價：20.98-28.68萬元
車型亮點：基於e平台3.0打造，標配AGS主動進氣格柵，CLTC續航里程最高可達700km。
比亞迪海洋網系列車型一經推出，同樣也是備受關注，第一款海豚表現不錯，同樣作為海洋生物系列中的最新車型，海豹也基於e平台3.0打造，定位為一款純電中型車，在CLTC標準下續航里程最高可達到700km。
海豹同樣採用“海洋美學”設計理念，由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造，主打運動風，全車線條流暢，溜背式設計、短前懸、緊緻的尾部等等都在昭示這輛車獨有的運動基因。海洋網系列車型還有一個顯著特點，那就是在配色方面，據悉海豹的新車將提供包括北冰藍、海透鏡藍、極光白、玄空黑、風捲草綠、迷迭灰在內的多種的車身配色，還提供了亞特蘭蒂斯灰（亞光）等多種車身配色供消費者選配。
海豹內飾重點在於提升車內檔次感，應用了大面積應用軟性包裹材質。最不能缺少的還有大屏幕，12.25英寸全液晶儀表+15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置最新的DiLink智能網聯繫統。毋庸置疑，操作系統使用起來也是絲滑順暢的感覺。
動力上，這輛海豹也毫不含糊。新車將提供後驅與四驅兩種驅動形式，標準續航版搭載150kW（204馬力）電機，搭載容量為61.4kWh的電池組，CLTC續航里程為550km；四驅性能版輸出功率390kW（539馬力），搭載82.5kWh的電池組，CLTC續航里程為650km；長續航版搭載82.5kWh的電池組，CLTC續航里程為700km。
點評：比亞迪的銷量持續暴漲，股價更是首次突破萬億元大關，今年的國內銷售也極有可能超過大眾，可以説目前正處在得意之時，海豹瞄準了30萬內的高端電動轎車市場，也將特斯拉Model 3、小鵬P7、零跑C01、深藍SL03等這樣的新勢力車型囊括其中，是否也會在引發新的銷售熱潮呢，個人還是比較期待的，有競爭才有進步，對於市場和消費者來説，這是一件好事。
四、高合Hiphi Z，售價：61。-63.0萬元
車型亮點：造型更加誇張，帶有鮮明機甲風，各種黑科技被應用
如果説高合Hiphi X還不太讓你滿意的話，那是時候來好好看看這輛Hiphi Z了。高合第二款車型——HiPhi Z共推2款車型，在10月1日，HiPhi Z正是開啓了大定。
這輛HiPhi Z不再沿用SUV造型，而是改為中大型轎車體態。在車身尺寸方面，不管是五座版還是四座版，長寬高為：5036/2018/1439mm，軸距達到：3150mm。
HiPhi Z大部分保留了概念車元素，同樣周身上下采用了機甲風格，線條運用的更大大膽和多變，使得整車看起來極富穿越色彩，車頭標配主動進氣格柵。從車高就能看出，它主打一種低趴風格，不規則側面腰線以及懸浮式車頂看起來也更加前衞。特別是22英寸誇張的碩大輪轂，與車輛的搭配更顯完美。車漆上，還將提供冰晶藍、卡其綠、星海藍、幻日白、音速灰、星馳銀共六種顏色。
HiPhi Z在車尾以及車門處都配有第二代ISD智能交互燈可自定義顯示內容及點亮動畫，顯示細膩且流暢。同時它還支持投影播放影片，但目前從實際功能來看，噱頭的味道更重一些。
HiPhi Z的車尾看起來更像一輛機甲戰車，寬大且富有更多的稜角。同時也非常立體，大尾翼配合貫穿式尾燈，當然尾翼是支持自動升降的。
説到內飾，個人覺得HiPhi Z的內飾設計語言比此前的HiPhi X要強很多，在佈局和美化程度上都有大幅提升。突出科技感，中控是一塊15英寸的可旋轉式懸浮屏，官方稱其為多軸位移的車載數字機器人HiPhi Bot。除了可以90°旋轉外，通過後端的機械臂連接，還可以做更多的動作。
作為一輛旗艦車型，HiPhi Z的配置是直接拉滿的。不過多贅述了，總之賣到60萬的這輛HiPhi Z的配置還是非常全面的。
在續航方面，電池容量為120kWh，CLTC工況下續航可達705km。動力上，高合HiPhi Z搭載前後雙電機的四驅形式，電機最大功率為494kW，峯值扭矩為820牛·米，0-100km/h加速時間為3.8s。
點評：這輛HiPhi Z從設計到配置，再到駕駛輔助等諸多細節，可以説有了全面提升。延續着高合車型濃重的科技範和未來設計感，再加上定位高端，滿足消費者對愛好以及家庭的雙重照顧。怎麼樣，您是否也心動了呢？
五、智己L7，售價：33.88-57.88萬元
車型亮點：先鋒美學設計，CLTC工況下最高675km續航表現，浙江國際賽車場最速量產電動車。
前不久，智己L7 Snake Performance高性能版以1分42秒212的圈速紀錄，一舉擊敗AMG EQS和保時捷Taycan Turbo S成為浙江國際賽車場最速量產電動車，同時也是浙賽榜單前80名中唯一的中國品牌。這個名頭是不是還挺厲害？
足見智己L7針對性能方面下足了功夫。先鋒美學的前臉，搭配兩側鋒利的LED燈組，辨識度方面還是蠻高的。配備無框式車門和隱藏式門把手，車尾採用時下流行的貫穿式尾燈，並帶有一體式尾翼。新車長寬高達到了5098/1960/1485mm，軸距為3100mm。
智己L7 在內飾上搭載一款可支持升降模式的26.3英寸+12.3英寸貫穿式聯屏設計，中控台下方還配有一塊12.8英寸控制屏，整體科技感極強。配置上也相當給力。全速自適應巡航、主動剎車/主動安全系統、語音識別控制系統、OTA升級都有配備。此外，新車搭載了IMAD可進化駕駛輔助系統，配備了1120W功率的22揚聲器智能聲場，全車雙層隔音玻璃。
動力上智己L7 也顯得極富誠意，驅動電機的最大功率為250千瓦，官方零百加速時間5.9秒。續航部分，該車搭載了90kWh電池組，CLTC續航里程達675km。還採用了前雙叉臂、後多連桿式獨立懸掛，並配備了CDC主動懸掛。日前，還推出了一款後驅版本，針對新車預定用户還可免費升級四輪轉向系統和Brembo一體式四活塞卡鉗。
點評：智己L7成立也不過2年的時間，但這份答卷還是挺讓人滿意的。立足高端市場做大做強，還是很有勇氣的，上市後整體表現也不錯，目前來看是呈現上升趨勢的。如果個人推薦，這款33.88 萬元的後驅版其實就很不錯的。
六、零跑C01，售價：19.38-28.68萬元
車型亮點：搭載90kWh電池和CTC電池底盤一體化技術，最高續航717km。
這又是一款定位於中大型的豪華純電轎車，從車身數據就能一目瞭然。長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。同級對比來看，也並不吃虧。
零跑C01的整體樣式與此前的C11比較相似，依舊保持着家族設計，簡約的頭燈，造型個性，立體感很強的前槓搭配底部開口格柵樣式，總體來看還是非常有辨識度的。
車側同樣採用了流線型的車身造型，配備隱藏式門把手，較高的腰線將車體層次突出的比較鮮明，尾燈的內部構造也足夠新穎，帶有較強的科技感。
轉至內飾上，零跑C01呈現出較為約的風格，很搶眼的是富有科技感的三塊懸浮屏，同時能實現三屏聯動效果。這也是目前新勢力們最為常用的“裝修”手法。在配置上，零跑C01主打智能座艙系統，當車內温度在5℃以下時，自動開啓座椅、方向盤加熱，而温度達到35℃時，就會自動開啓座椅通風功能。同時，零跑C01還配備有來自科大訊飛3.5代語音識別系統，能夠準確進行音源識別，分區定位，提升語音交互效率。另外新車還具備多維度AI人臉識別自適應系統，可調節25項車輛設置。
動力部分，零跑C01搭載可變架構油冷電驅總成，將電機、減速器、控制器高度集成，四驅版本搭載前後兩台油冷驅動電機，綜合最大輸出功率400kW，綜合峯值扭矩720Nm，百公里加速時間僅需3.66s。最高續航里程可達717km。
點評：零跑C01的綜合表現尚可，從技術到配置，但目前可能最缺的還是口碑的積累以及服務等方面，如果你對新事物十分感興趣的話，那這輛零跑C01還是可以考慮的。而且它的綜合性價比還是不錯的。
七、歐拉閃電貓，售價：18.98-26.98萬元
車型亮點：搭載高通8155芯片，ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛系統。
閃電貓可以説是歐拉眾多車型中最為個性的一員，因外形與保時捷帕娜美拉頗有幾分形似，也更加討巧。前臉的封閉式格柵以及橢圓的頭燈，還有底部兩側的開口設計，都非常具有辨識度。
車側採用溜背樣式，配合隱藏式門把手以及雙五輻式花瓣形輪圈，最醒目的還要數無框式車門，這是一輛轎跑的標誌性特點。整車尺寸為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。
內飾中，閃電貓注重做工和用料的細節處理，炮筒式3聯屏液晶儀表帶有濃濃的復古味道，中控台上的大屏幕又帶來現代元素，T台的處理也跟以往大有不同，簡約但突出實用特性。
智能互聯配置上，歐拉閃電貓採用了高通8155智能座艙芯片，保障12.3英寸中控大屏運行流暢，並搭載了高德地圖、OTA升級以及5G網絡等功能。智能輔助駕駛系統方面，歐拉閃電貓配備了28個智慧傳感器，支持ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛系統。
動力性能方面，閃電貓最大輸出功率為300kW，峯值扭矩680N/m，長續航版本可以達到705km的表現，四驅高性能版本也有600km的續航表現。
點評：歐拉品牌雖然側重女性用户，但這輛閃電貓絕對擁有通吃的本領，不俗的智能配置以及綜合性價比是它最大的吸引力。
總結：篇幅所限，一篇無法覆蓋在今年上市的所有熱門新能源車，後續還有比如寶馬i7等同樣重磅的新車，後續我們還將繼續回顧新能源SUV和MPV的車型，歡迎評論留言，告訴我們你在2022年最喜歡的是哪一款車型。