這篇報道的主人公是奔馳2020奔馳E級，文中使用了1.5T發動機E260L的運動版，指導價格在42萬元以上，市場上基本沒有優惠，你覺得比起奧迪A6和BMW5更值得選擇嗎？向下看：
車的長度和寬度高度尺寸：5065mm，1860mm，1484mm，軸距3079mm。銷量性價比齊飛的奔馳力作，1.5T動力平順，和寶馬5系比哪個好？
外觀方面，體育版E級的確顯得有些很好的奔馳C級的感覺，更時尚更運動，不過少了些豪華版的商業感。
兩根棒的LED前燈可以清楚區分奔馳C級和S級，18英寸的輪轂也有足夠的視覺衝擊力，車體有小傷，不需要塗飾，可以用劃痕和劃痕蠟解決。
車上使用的奔馳家族式設計語言，整體豪華和儀式感方面，確實比奧迪A6和BMW 5繫有力量，上市幾年了。
座位上使用的仿材座椅也不是運動座椅，而是使用什麼運動型的座椅？您坐的包裹和支持都很好，一般來説，加熱需要選擇，關於乘坐空間，長一點的E級不用擔心，幾個，里加頭枕可以提高駕駛的舒適度。
皮箱的正常深度是1.09米，高度是0.48米，最大幅度是1.35米。
關於動力，這個新的E260接近了M264系列的1.5L渦輪增壓引擎，最大馬力184只，最大扭矩280m和之前的2.0T的低功勞版，加上48V的輕型混合系統，結合自己的9AT變速箱，車身重量1.8噸，加速時間8.7秒，不快，對於他的運動版身份，比之前的2.0T低，工作版本還有點慢，比2.0T低功勞版的奧迪A6和BMW 5系慢，日常來説，這個動力的總成型動力輸出很積極，可能是為了彌補小排量引擎低轉速輸出的不足，雖然不夠，但確實對於2.0T發動機，他失去了很多潛力，而且頻繁地提高了旋轉速度，豪華車所擁有的高級感變少了，總耗油量是9.1升，不錯，我會保養車，然後中途去老虎，沒有假貨的話，會更划算。
關於底盤，使用前後的鏈接獨立懸垂着，使用前驅的驅動形式，有電磁架，可以調節懸架的硬度，日常打開，他對路面搖晃的處理十分麻利，但與5系和A6相比，對路面的感覺有更多的保留，聲音的舒適性，配合日常的十字路口和高速線，懸架對車體有着非常適當的支撐，在運動感方面，確實比奧迪A6和BMW5系統的位置要高。
最後總結：這輛車的外觀運動有檔次感，內飾豪華，空間更大，懸架也有運動氣氛，與5系和A6相比，我有自己的優勢，但是，這個1.5T的動力總是完成的，他明顯地降低了自己的優勢。
你覺得這個1.5T的新奔馳E班低於2.0T的功版A6和5系值得選擇嗎？