説起眾泰汽車，估計很多人對這個品牌的印象都不是很好，因為一直以來，眾泰走的是模仿路線，它旗下車型的外觀設計幾乎都有着明顯的模仿痕跡，有些車型甚至做到了以假亂真的程度，因而又有“皮尺部”這一稱號。眾泰最出名的一款車就是眾泰SR9，這款車跟保時捷Macan高度相似，被人戲稱為“保時泰”，很多車主用它來撩妹，前不久甚至曝出了眾泰SR9車主改車標混進保時捷車主羣的新聞。
就是這樣一個靠模仿來造車的車企，曾經也有過一段輝煌時期，2016年和2017年，眾泰汽車連續兩年的總銷量都超過了30萬輛，彼時的眾泰汽車，在汽車市場還是很有影響力的。眾泰的造車理念雖然讓很多人嗤之以鼻，但也讓部分人以較低的預算獲得了一台看起來不錯的“豪車”，實現了車主的豪車夢，這正是眾泰汽車被一些人追捧的原因。
不過眾泰的好日子並沒有維持很久，隨着國內汽車市場競爭加劇，很多二三線車企紛紛陷入經營困境，眾泰也不例外。從2018年開始，眾泰的銷量便出現了斷崖式的下跌，整個2019年，眾泰幾乎都處於沉寂之中，既沒有推出新車，也沒有進行國六排放標準的升級，多款車型相繼停產，銷量跌至谷底，並帶來了嚴重的虧損。進入2020年之後，疫情加速了汽車行業的淘汰賽，眾泰更是苦不堪言，網上有關眾泰破產、倒閉的傳聞不斷。
就在前不久，銷聲匿跡已久的眾泰終於發佈了一款新車，總算又回到了大家的視野。據瞭解，眾泰花費了3年時間來設計這款新車，並且花了5年時間來研發打造，安全配置豐富，底盤來自全新的ZFA平台，可以説是煞費苦心。眾泰這款新車被命名為“TS5”，而它的到來，宣示着眾泰欲迴歸市場的決心。
眾泰TS5摒棄了眾泰以往的模仿路線，新車採用了全新的家族式設計語言，通過官方發佈的實車圖片我們可以看出，眾泰TS5確實沒有模仿的痕跡，有着原創的設計風格。分體式大燈、多輻式中網、貫穿式尾燈、懸浮式車頂都是當下比較流行的設計，車身造型協調，看起來非常時尚精緻，整體的設計值得肯定。
內飾設計同樣也有着很高的原創度，新車採用了雙12.3寸一體式液晶觸控屏，還有遊艇式擋杆，內飾用料也不錯，中控台由大面積的皮質材料包裹，很好地融合了科技感和豪華感。另外還有一個小細節，那就是方向盤下方有一個“Z”字型的造型，跟眾泰的車標相呼應，這一設計絕對是眾泰原創的。
其他方面，眾泰TS5定位為緊湊型SUV，車身尺寸分別為4625/1840/1618mm，軸距為2700mm，軸距在同級別SUV中具有一定的優勢；新車將會搭載全新的1.5T渦輪增壓發動機，匹配東安的6AT變速箱，預計最大馬力可達190匹，賬面數據相當出眾。
全新的眾泰TS5讓我們看到了眾泰在產品設計層面的誠意，可是眾泰汽車現在才談原創，是不是有點晚了？眾泰現在最大的問題並不是設計，而是品牌形象和技術儲備。眾泰這些年奉行的模仿路線給品牌形象帶來了嚴重的損壞，很多自主品牌都已經建立起了自己的設計風格和技術體系，而眾泰目前的技術儲備還很薄弱，想要被消費者接受，原創設計僅僅是第一步，也是最容易的一步。
模仿是很多汽車品牌在發展過程中都會經歷的一個環節，對於這種行為，我們在一定程度上是能夠理解的，但眾泰之前把模仿當成了一種生存方式，這樣的行徑確實不可取。最近這幾年，眾泰深刻體會到了模仿帶來的不良後果，如果還不做出改變，等待它的將是無盡深淵，所以眾泰現在進行原創設計也是無奈之舉，或許有些晚了，但別無他法。