[汽車之家 原創試駕] 思皓這個品牌對於大部分消費者而言比較陌生，該品牌今年才正式亮相。此前思皓是江淮大眾企業旗下的品牌，而在最新的規劃中，思皓品牌已經被授權給江淮乘用車使用，從此便開啓了“思皓品牌時代”。今天的主角就是思皓品牌旗下的首款汽油版車型--思皓X8，預計未來嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等車型都將過渡至思皓品牌旗下，懸掛思皓標識。
外觀回顧
作為思皓品牌旗下首款汽油產品，思皓X8的定位中型SUV，售價8.88-13.58萬元。同時也是首次使用8這個名稱，可以看出江淮汽車對於它的重視程度。
思皓是江淮大眾企業旗下的品牌，而在最新的規劃中，思皓品牌已經被授權給江淮乘用車使用，分為江淮大眾旗下的思皓品牌（代表車型為思皓E20X）和江淮乘用車旗下的思皓品牌（代表車型為思皓X8）。未來江淮乘用車旗下的轎車、SUV車型都將由思皓品牌負責，而MPV車型將由瑞風品牌負責。
在正式共用思皓品牌後，江淮乘用車宣佈正式進入“乘用車3.0時代”，將採用全新模塊化理念、全新設計哲學、全面科技智能。在平台上，江淮乘用車思皓品牌將對標大眾平台，開啓模塊化平台造車理念，讓新能源車與燃油車共享模塊化平台。
思皓X8的外觀造型很“咬人”，前臉造型夠兇，車側夠大氣，車尾夠收斂，就這樣三種類型的設計思路放在思皓X8身上毫無違和感。外觀配置方面，全系只有頂配車型配有LED前大燈；高配車型配有無鑰匙進入功能；全系配備18英寸輪圈，次頂配和頂配車型則配備19英寸輪圈；全系配有後駐車雷達，頂配車型配有360環繞影像。
內飾儲物
內飾設計採用對稱式佈局，主調為黑色，輔以紅色進行裝飾。沒有過於複雜的設計，一切簡約，實用主義至上。
在智能網聯方面，思皓X8搭載了最新一代J-Link智聆車聯網系統，運用科大訊飛車載語音3.5，可以多場景喚醒和上下文交互等技術。思皓X8還具備App遠程控制功能，支持遠程車控、查詢車輛、OTA升級等27項功能，夏天提前開啓空調製冷，雨天及時遠程關窗。
思皓X8有5/6/7座供消費者選擇，其中選購6/7座需要在車價的基礎上加1000元，而5座版本免費。
儲物空間較為常規，2+2+2的座椅佈局比較新穎。空間方面，第三排座椅不太適合乘坐180cm以上的乘客，如果坐160cm多的姑娘整體空間感會更好些。另外第二排座椅中央過道可以直接走進第三排，出入便捷。
動力系統
思皓X8搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，帶有缸內直噴、渦輪增壓、DVVT氣門正時、進氣歧管集成總冷等目前主流的發動機技術，最大功率184馬力，峯值扭矩300牛•米，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
動力儲備沒有太多問題，畢竟184馬力的賬面數據擺在這裏，日常駕駛比較輕快，全油門時也能有一定的推背感。雖然渦輪有一定的遲滯，當渦輪起壓後爆發力不錯，城市超車甚至高速超車也不會覺得動力疲弱，沒有小馬拉大車的感覺。
油門調校比較線性，不會像一些日系車一樣將動力集中在油門的前半段。超車時，你需要用到油門的後半段，這種感覺良好，不會讓你覺得踩下1/3和全油門沒有多大的區別。
6速濕式雙離合變速箱想必大家已經比較熟悉了，它服役於江淮旗下的多數產品。這款變速箱的優勢在於平順，初次駕駛會有一種CVT變速箱的錯覺。面對城市擁堵的路況，1-2擋的切換偶爾會刷刷存在感，大多數情況下，可以給這台變速箱打滿分。
升擋比較積極，正常駕駛大約變速箱於1800-2000rpm進行升擋，以保證不錯的燃油經濟性。但是降擋表現就不盡人意，猛踩油門，變速箱會遲疑1秒左右，才會進行降擋（可以連降3擋），較慢的降擋速度和渦輪遲滯會給人動力不連貫的感受。
相比之下，運動模式的優勢在於降擋速度更快，在此模式下，變速箱升擋慵懶，發動機基本停留在2000rpm以上，隨時應對駕駛員對油門的控制。
車內的NVH表現不夠出色，巡航80km/h，左右兩側後視鏡的風噪比較明顯。以120km/h的時速行駛時，駕駛員和第三排乘客的溝通可能會比較困難。
懸架偏舒適性調校，整體調校軟，旨在化解日常道路時細微的顛簸，不過這點它確實做的不錯。側向支撐性也不賴，類似於環島路段，以50km/h的時速行駛，不會給駕駛員反饋明顯的支撐力不足。缺點同樣很明顯，對於較大路段的顛簸過濾的不夠徹底，例如減速帶，快速駛過後會有多餘的跳動出現，影響後排乘客舒適性。
全文總結：
全新品牌的誕生，到產品的出現，普及市場需要一個過程。思皓X8作為新產品，外觀在我看來固然是成功的，配置方面也夠用，5/6/7座的多樣化空間也是該車的賣點之一，十萬級SUV的消費者最看重的也就是這三點。思皓也正需要靠這樣一款產品去打開市場，讓更多的消費者去了解這個品牌，提升品牌知名度。
思皓X8的售價為8.88-13.58萬元，這樣的價格無疑對標吉利博越、長安CS75、哈弗H6這些車型，而這些車型在市場中無論在品牌還是銷量上都有一定的優勢，思皓X8作為後來者，想要取得不錯的銷量成績，還需要讓自己的產品特點更突出一些，否則很容易埋沒在市場的硝煙中。（圖/文/攝 汽車之家 塗欽瀚）