[汽车之家 原创试驾] 思皓这个品牌对于大部分消费者而言比较陌生，该品牌今年才正式亮相。此前思皓是江淮大众企业旗下的品牌，而在最新的规划中，思皓品牌已经被授权给江淮乘用车使用，从此便开启了“思皓品牌时代”。今天的主角就是思皓品牌旗下的首款汽油版车型--思皓X8，预计未来嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。
外观回顾
作为思皓品牌旗下首款汽油产品，思皓X8的定位中型SUV，售价8.88-13.58万元。同时也是首次使用8这个名称，可以看出江淮汽车对于它的重视程度。
思皓是江淮大众企业旗下的品牌，而在最新的规划中，思皓品牌已经被授权给江淮乘用车使用，分为江淮大众旗下的思皓品牌（代表车型为思皓E20X）和江淮乘用车旗下的思皓品牌（代表车型为思皓X8）。未来江淮乘用车旗下的轿车、SUV车型都将由思皓品牌负责，而MPV车型将由瑞风品牌负责。
在正式共用思皓品牌后，江淮乘用车宣布正式进入“乘用车3.0时代”，将采用全新模块化理念、全新设计哲学、全面科技智能。在平台上，江淮乘用车思皓品牌将对标大众平台，开启模块化平台造车理念，让新能源车与燃油车共享模块化平台。
思皓X8的外观造型很“咬人”，前脸造型够凶，车侧够大气，车尾够收敛，就这样三种类型的设计思路放在思皓X8身上毫无违和感。外观配置方面，全系只有顶配车型配有LED前大灯；高配车型配有无钥匙进入功能；全系配备18英寸轮圈，次顶配和顶配车型则配备19英寸轮圈；全系配有后驻车雷达，顶配车型配有360环绕影像。
内饰储物
内饰设计采用对称式布局，主调为黑色，辅以红色进行装饰。没有过于复杂的设计，一切简约，实用主义至上。
在智能网联方面，思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，运用科大讯飞车载语音3.5，可以多场景唤醒和上下文交互等技术。思皓X8还具备App远程控制功能，支持远程车控、查询车辆、OTA升级等27项功能，夏天提前开启空调制冷，雨天及时远程关窗。
思皓X8有5/6/7座供消费者选择，其中选购6/7座需要在车价的基础上加1000元，而5座版本免费。
储物空间较为常规，2+2+2的座椅布局比较新颖。空间方面，第三排座椅不太适合乘坐180cm以上的乘客，如果坐160cm多的姑娘整体空间感会更好些。另外第二排座椅中央过道可以直接走进第三排，出入便捷。
动力系统
思皓X8搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，带有缸内直喷、涡轮增压、DVVT气门正时、进气歧管集成总冷等目前主流的发动机技术，最大功率184马力，峰值扭矩300牛•米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
动力储备没有太多问题，毕竟184马力的账面数据摆在这里，日常驾驶比较轻快，全油门时也能有一定的推背感。虽然涡轮有一定的迟滞，当涡轮起压后爆发力不错，城市超车甚至高速超车也不会觉得动力疲弱，没有小马拉大车的感觉。
油门调校比较线性，不会像一些日系车一样将动力集中在油门的前半段。超车时，你需要用到油门的后半段，这种感觉良好，不会让你觉得踩下1/3和全油门没有多大的区别。
6速湿式双离合变速箱想必大家已经比较熟悉了，它服役于江淮旗下的多数产品。这款变速箱的优势在于平顺，初次驾驶会有一种CVT变速箱的错觉。面对城市拥堵的路况，1-2挡的切换偶尔会刷刷存在感，大多数情况下，可以给这台变速箱打满分。
升挡比较积极，正常驾驶大约变速箱于1800-2000rpm进行升挡，以保证不错的燃油经济性。但是降挡表现就不尽人意，猛踩油门，变速箱会迟疑1秒左右，才会进行降挡（可以连降3挡），较慢的降挡速度和涡轮迟滞会给人动力不连贯的感受。
相比之下，运动模式的优势在于降挡速度更快，在此模式下，变速箱升挡慵懒，发动机基本停留在2000rpm以上，随时应对驾驶员对油门的控制。
车内的NVH表现不够出色，巡航80km/h，左右两侧后视镜的风噪比较明显。以120km/h的时速行驶时，驾驶员和第三排乘客的沟通可能会比较困难。
悬架偏舒适性调校，整体调校软，旨在化解日常道路时细微的颠簸，不过这点它确实做的不错。侧向支撑性也不赖，类似于环岛路段，以50km/h的时速行驶，不会给驾驶员反馈明显的支撑力不足。缺点同样很明显，对于较大路段的颠簸过滤的不够彻底，例如减速带，快速驶过后会有多余的跳动出现，影响后排乘客舒适性。
全文总结：
全新品牌的诞生，到产品的出现，普及市场需要一个过程。思皓X8作为新产品，外观在我看来固然是成功的，配置方面也够用，5/6/7座的多样化空间也是该车的卖点之一，十万级SUV的消费者最看重的也就是这三点。思皓也正需要靠这样一款产品去打开市场，让更多的消费者去了解这个品牌，提升品牌知名度。
思皓X8的售价为8.88-13.58万元，这样的价格无疑对标吉利博越、长安CS75、哈弗H6这些车型，而这些车型在市场中无论在品牌还是销量上都有一定的优势，思皓X8作为后来者，想要取得不错的销量成绩，还需要让自己的产品特点更突出一些，否则很容易埋没在市场的硝烟中。（图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚）