豐田塞納未必是GL8的對手，或許只有紅旗版“埃爾法”能打敗它

11月份別克GL8的銷量為15582輛，這一成績碾壓本田艾力紳，同為偏商務用途的MPV車型，毫無疑問別克GL8在國內幾乎沒有對手。也正是因為它強勢的市場表現，所以很多人喜歡拿它與那些即將上市的車型比較，比如起亞嘉華以及在北美市場熱銷的豐田塞納，這兩款車在2021年都會引進國內銷售，尤其是豐田塞納這款車，很多人認為它進入國內市場將會成為別克GL8的一個強敵，然而在老師傅看來，豐田塞納也未必是別克GL8的對手。

作為一款在國內深耕20年的MPV車型來説，別克GL8取勝市場的原因已經不單純是產品力了，當然它的產品力也足夠優秀。超5.2米的車長以及接近3.1米的軸距讓這款車擁有充裕的內部空間以及後備箱空間，這點是完全碾壓本田的奧德賽、艾力紳兩款車型的，這是其熱銷的基礎條件。而且即便是塞納進入國內，如果不進行國產加長的話，5085mm的車長以及3030mm的軸距表現都不及GL8。那它為何能成為在國內擁有眾多用户基礎口碑的GL8的對手呢？

即便是它的產品力勝過別克GL8，但它也未必是GL8的對手，就像上一段的開頭所講，如今別克GL8取勝市場的原因已經不單單是產品力了，而是它所具備的商務豪華屬性，這一點與豐田埃爾法在國內消費者心中的定位存在相似之處。我們拿大眾威然這款車做一下對比就一目瞭然，大眾威然的定位同樣是一款商務MPV，可以説它當時上市是對標的就是別克GL8，然而其11月份的銷量僅1千多輛，不及GL8的零頭。但在車身尺寸以及空間表現方面，威然是全方面超過GL8的，超5.3米的車長，近3米2的軸距以及接近2米的車寬都比GL8大得多，單位了威然銷量卻如此差呢？原因就在於別克GL8這款產品在市場中已經形成商務豪華定位，這是多年深耕市場所造成的，而初出茅廬的大眾威然顯然在這方面並沒有得到市場的認可。

因此基於產品力之外的豪華屬性而言，豐田塞納並不具備，但對於紅旗版“埃爾法”卻是與生俱來的。並且除了豪華之外，紅旗品牌還能賦予新車更多的情懷屬性。商務MPV車型不僅是需要強大的產品力做基礎，更重要的是它在“面子”上的支撐能力，因為大多數買這種產品的客户不就是需要這種商務或者説“面子”屬性嗎？顯然，紅旗不僅能做到，而且做得更好。

根據紅旗的品牌規劃來看，雖然其現階段僅推出了H系列的主流轎車和SUV車型，除此之外L系列以及S系列車型也已經完成亮相，僅剩的就是Q系列的商務車型，而旗下Q系列便是主打商務用途的MPV，再加上紅旗本身的豪華屬性，所以它上市後的就是紅旗版“埃爾法”，註定是定位高端的商務MPV。

近日，紅旗MPV的假想圖被曝出，雖然並沒有得到官方的確認，但無風不起浪，而且從產品的設計來看，也完全符合現階段紅旗品牌的設計理念，直瀑式的進氣格柵配合紅旗典型的幾何式LED日行燈，整體給人的感覺大氣穩重，而且整車的線條也十分流暢且凌厲，在具備強烈的豪華氣息之餘又頗顯動感。側面採用了懸浮式車頂設計，而且門把手與H9一樣都是隱藏式設計，兩側都具備電滑門，總之整車的設計還是挺高端的。

車內方面，新車採用了與H9相同的造型，整個內飾採用了懷抱式設計，而且採用了米白以及典藏紅配色，這樣顯得很有高級感，依舊是雙屏的設計，而且方向盤按鍵採用了帶震動反饋的觸控式按鍵，再加上電子檔把以及大量的高檔烤漆面板，整體而言科技感很強烈。從設計來看，與傳統的MPV車型略有不同，更像是SUV的設計風格。配置方面前後排座椅按摩都會配備，而且新車將具備L2.5級別的自動駕駛輔助系統，電動門、多層隔音、BOSE音響、香氛系統、紅旗迎賓系統等一樣不落，配置表現也不錯。而且，除了常規的7座版本外，該車也會推出四座行政版，相信它的舒適度一定不在豐田埃爾法之下。

動力方面，新車將會搭載現款H9的動力組合，入門2.0T+7DCT，而高配車型會搭載一套3.0T的V6動力，匹配的同樣是一台7速濕式雙離合變速箱，根據目前的市場反饋來看，紅旗對於這台7速濕式雙離合的調校有着較高的水準，甚至在平順性方面不輸愛信的8AT變速箱，對於一款偏商務用途的MPV車型而言，這兩套動力都很適合。動力爆發並不強勁，但平順性很好。底盤也會採用支持軟硬可調的懸掛系統，更好的保證行駛中的舒適性。