五菱電動來勢洶洶，三四線城市開始滿街跑了，它們能否“穩走”？
在此前不久的2020成都國際車展上，上汽通用五菱旗下全新新能源汽車—宏光MINI EV正式上市，而自其上市以來，僅20多天銷量便突破了15000量，其訂單累計更是突破了5萬輛，在三四線城市已經開始滿街跑了，作為老牌“國民神車廠”出品的產品，宏光MINI EV的誕生也許將續寫寫一個時代五菱的傳奇。
而縱觀國內市場來看，新能源車型市場在不斷擴大，消費者從最初的不信任也慢慢的在改變自己的看法，逐步接受了新能源車型上位的事實。而隨着技術的不斷髮展，眾多造車新勢力乃至老牌的造車品牌都在不斷推出自己旗下全新的新能源轎車以及SUV產品，五菱似乎走了一個不同的道路，其開發的純電動產品幾乎都是純電微型車，似乎立志打造城市通勤利器，那我們接下來便看一看上汽通用五菱旗下有哪些新能源車型。
上汽通用五菱電動產品：
如果算上大類別的話，上汽通用五菱官方旗下有着新上市的宏光MINI EV、寶駿E100、寶駿E200以及新寶駿E300，我們一起來簡要的回顧一下這幾輛車型：
寶駿E100：
對於A00這個級別的小車而言，簡單小巧靈動或許是其最好的代名詞。作為一款微型車，寶駿E100無論是在尺寸還是軸距上都要更小一級，因此放在城市擁堵道路中開這樣的小車則意味着你能更省心。寶駿E100在造型部分的設計非常討喜，多種色彩的運用也更符合年輕消費者的審美。不過其大燈組採用的是帶透鏡的鹵素大燈，雖然符合這個級別車型的定位，不過在這個動輒LED、激光大燈的年代，即便是考慮到成本問題也應該換一個LED大燈上去。內飾部分的設計則更為簡約了，整個中控台與傳統車型有着較大的差異，不過好在與駕駛相關的配置其均有配備，還是比較人性化的。動力上，新車根據車型不同分別搭載一台24千瓦（33馬力）以及29千瓦（39馬力）的電機，最大扭矩分別為85牛·米以及110牛·米，續航里程恆可達250公里以及305公里。
寶駿E200：
相比寶駿E100來説，寶駿E200在售價上其實沒有太大的區別，不過其性價卻顯得更為出色。其外觀形象上採用類似“鋼鐵俠”的造型，配合短小的身板，確實有那麼一絲絲“鋼鐵機器人”的味道。在車內的設計上，寶駿E200雖然同樣採用了極簡的風格，不過比寶駿E100更有層次感。值得一説的是，寶駿E200還採用了觸控式的空調面板，並與中控台融為一體，看上去極為漂亮也十分上檔次，不過可惜並沒有振動反饋，這一點比較可惜。而在動力部分，寶駿E200全系搭載了一台最大功率為29千瓦（39馬力）的電機，最大扭矩110牛·米，續航里程根據車型不同同樣可以達到250公里以及305公里。
新寶駿E300：
如果説前兩款車都具有一定跨時代造型設計的話，那麼這輛新寶駿E300 Plus真的完完全全就是一台“電動大寶貝”，其“太空新物種”的外觀造型採用的是“星際幾何”的設計語言，放在這輛新寶駿E300 Plus身上可以稱得上是特立獨行。前臉部分擁有眾多幾何元素，配合雙色車身設計，營造了極強的視覺效果。而其內飾部分，在做工用料上也前兩款車型要來的厚道的多，新車在車內採用大量植物纖維環保材料，不僅手感極佳，而且對於安全性來説也有了很大的提升。動力部分，新寶駿E300全系搭載一台最大功率為40千瓦（54馬力）的電機，最大扭矩150牛·米，配備31千瓦時的電池組，續航里程可達305公里。
宏光MINI EV：
宏光MINI EV在外觀部分採用了人們熟知的造型，“切邊幾何”的設計手法讓這輛方方正正的車型看上去更加呆萌復古，當然宏光MINI EV還加入了許多車身顏色可選，頗具律動感。值得一提的是，在這輛不到3米車長的空間內，其塞進了四個座位，可見五菱的空間設計能力。內飾部分的設計依舊十分簡潔，不過弧形的空調出風口造型非常有意思，為整個內飾增添了不少科技感。動力部分，宏光MINI EV在動力部分搭載了一台最大功率為20千瓦（27馬力），最大扭矩為85牛·米的電機，配有9.3或13.9千瓦時的電機，續航里程最高可達120公里或170公里。
旗下微型電動銷量分析：
從選車網公佈的數據來看，上汽通用五菱旗下的三款新能源車型尤其是後出的寶駿E200以及新寶駿E300整體銷量在不斷上升，而其7月份剛上市的宏光MINI EV也是訂單火爆，不難看出，上汽通用五菱旗下的微型純電動車整體銷量也不斷攀爬。當然這也在情理之中，在一些限牌城市，尤其是像北上廣深此類地方，一輛純電動代步車既解決了上牌煩惱，又能城市通勤代步，還是非常有性價比的，拿上海來舉例，一塊動輒將近10萬的大牌先不説中標率有多高，高昂的售價也令許多消費者望而卻步。基於此，純電微型車也成了一眾熱捧的對象，那在上述四款車型中，究竟哪一款才更值得消費者購買，我們一起來看。
推薦車型及理由：
我們本次首推車型為新寶駿E300，其憑藉出色的外觀設計以及品牌力度俘獲了不少消費者的芳心，那還有更為重要的一點是，它還採用了3門4座的座椅佈局，雖然車身嬌小，但依舊能滿足年輕一輩的家庭出行。從成本角度考慮而言，首先其6.48-8.48萬元的售價放在北上廣深這些城市來説真的並不算高，可千萬別忘了，作為新能源車型其還省了一筆購置税，包括後期的使用成本上也非常低廉，因此從使用成本上來説，新寶駿E300的使用成本真的不高；其次，從續航里程方面來説，新寶駿E300全新有着305公里的續航里程錶現，雖然對於自駕游來説條件有些苛刻，但對於日常的城市通勤來説還是綽綽有餘的，同時305公里的續航也不必經常為了充電而感到焦慮；那最為重要的一點是，從大環境角度考慮而言，北上廣深此類城市充電條件還是非常寬鬆的，國家電網以及各類充電樁品牌產品還是非常齊全的，各類大型商場也都配備充電樁，吃個飯的功夫整車電量就滿了，還是非常方便的。
總結：
綜合來看，電動微型車的前景似乎並不錯，作為一個代步工具在特定的城市中徜徉似乎也是一個不錯的選擇。而筆者認為，純電動微型車未來更多的應該渠道二三線乃至三四線城市，不僅可以解決排放問題，同時其也可以充當網約車解決一部分就業問題；而放到一線城市中來説，像五菱應該更多的打造純電動“工具車”，或許可以一定意義上解決電瓶車橫衝直撞的“亂象”。
圖片來源：汽車之家、選車網
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。