環球網5月31日引述敍利亞國家電視台的報道稱，當地時間29日，俄羅斯空天軍在拉塔基亞省赫梅明空軍基地向敍利亞政府軍移交了一批全新的米格-29戰鬥機。這批戰鬥機的交付，無疑客觀上增強了敍利亞空軍的戰鬥力，並且至少在基本技術層面讓敍利亞具備了和土耳其、以色列抗衡的條件。但是米格-29戰鬥機能否真的在敍利亞內戰中有所作為，目前還是一個未知數。
米格-29戰鬥機是蘇聯時代米高揚-格列維奇設計局設計的第三代（美標，下同）多用途前線戰鬥機。蘇聯戰鬥機的劃分方式和西方有很大不同，西方依照飛機起飛的噸位大小和發動機的數目簡單的把戰鬥機分為輕型和重型兩種級別，而蘇聯空軍當時則以作戰任務來劃分飛機，所以蘇聯的第三代米格-29和蘇-27都是雙發單座戰鬥機，外形還非常相似。不過依照任務不同，米格-29被稱為"前線戰鬥機"，隸屬於蘇聯空軍；而蘇-27被稱為"國土防空戰鬥機"，隸屬於蘇聯的防空軍。按西方的標準，米格-29屬於輕型戰鬥機，但是實際上米格-29並不"輕"，它的自重和尺寸已經和美軍當時的F/A-18C/D型戰鬥機大致相當，要明顯大於美軍的F-16戰鬥機。
米格-29戰鬥機就是秉承蘇軍"前線戰鬥機"的思路設計製造的。因為在二戰時期，蘇軍的戰損比高到驚人，前線戰鬥機平均飛3～5個架次就會被擊傷甚至擊落。所以蘇軍一貫要求前線戰鬥機必須簡單實用，但是對於壽命沒有特別高的要求。這也造就了米格-29戰鬥機相對比較尷尬的地位：飛機機體壽命只有西方同類戰鬥機的三分之一甚至是四分之一，發動機壽命同樣只有西方同類發動機壽命的三分之一左右，飛機本身的航電和火控系統並不先進，而是一切以簡單實用為主。這種要求在大規模全面戰爭中無疑是米格-29的重要優勢，但是在當前局部衝突中，雙方的空軍都是小規模接觸、小規模摩擦，因此飛機自身的技術先進程度，就成為了決定勝負的關鍵因素，而米格-29恰恰吃了機載設備簡陋的虧。
在冷戰結束至今的29年中，米格-29曾經參與多次局部衝突，但是其戰績實在慘不忍睹，因為米格-29戰鬥機在所有局部戰爭中，遭遇全面失敗，從未獲取勝利。平心而論，如今的米格-29戰鬥機自身性能應該説已經有了大幅度提升，但是由於其初始設計未變，加之在蘇聯解體時，西方各國都通過各種渠道弄到了米格-29進行飛行測試和模擬對抗，對其性能特點已經瞭如指掌，這也是米格-29在冷戰之後屢遭敗績的一個重要原因。
自從2011年敍利亞騷亂演變為內戰以來，敍利亞空軍因為戰火的原因備受摧殘。原本敍利亞空軍的規模還是相當大的，但是敍利亞空軍戰鬥機大多是冷戰時期的米格-21、米格-23和蘇-22等第二代戰鬥機，面對周邊的三代戰鬥機已經沒有技術優勢，而且因為內戰原因還遭到嚴重消耗。不過空軍對於敍利亞而言依然是重要的存在。從2015年俄軍介入敍利亞內戰以來，憑藉俄羅斯空軍的猛烈轟炸，敍政府軍不但穩住了陣腳，還不斷髮起反擊，目前已經收復全國70%以上的國土，全國停戰指日可待。在這種情況下，敍利亞陸軍自然更需要空軍的支援。不僅如此，敍利亞南部的以色列已經連續多年持續轟炸敍利亞境內各類軍事目標，有統計稱以色列空軍僅在2017、2018這兩年中就出動了1100多架次轟炸敍利亞。為了確保國土安全，敍利亞自然需要補充自身已經損失殆盡的空軍部隊。
本次俄羅斯向敍利亞提供新式米格-29戰鬥機並未説明飛機的型號，不過外媒推測應該是最新款的米格-29型戰鬥機，性能上具備和土耳其、以色列的F-16戰鬥機對抗的能力。不過由於多年內戰，敍利亞的防空體系也已經千瘡百孔，單憑几架新式的米格-29戰鬥機，在沒有地面支援、沒有空中預警等情況下，恐怕依然難以和周邊國家的空軍抗衡。